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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面的(de)沖擊(ji)。在經過不(bu)平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈簧跳躍的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大(da)的(de)阻力，妨礙彈簧正常工作(zuo)。在關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)彈簧相(xiang)搭配，而彈簧的(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重的(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和等因素不(bu)變時，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈性元件的彈性作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元件起主(zhu)要作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互(hu)遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)(qiao)間的(de)相對(dui)速度(du)過大時，要求減(jian)震器能自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力始(shi)終保持在一定限度(du)之內，以(yi)避免承(cheng)受(shou)過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓(ya)縮和(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，它包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻力可(ke)調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)(che)(che)輛駛(shi)入工位(wei)，正(zheng)確(que)(que)停放。將舉升機(ji)支撐(cheng)座(zuo)(zuo)伸入車(che)(che)(che)(che)輛底部，確(que)(que)保支撐(cheng)座(zuo)(zuo)和車(che)(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)(lun)胎，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)(lun)胎平穩的(de)放在(zai)地上，外(wai)側朝上，將輪(lun)(lun)胎螺絲放在(zai)工具車(che)(che)(che)(che)上；
2、逐步拆卸(xie)連接(jie)(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆卸(xie)后整理好(hao)放(fang)在工(gong)具車(che)上(shang)（注意：小心拆卸(xie)油(you)管和ABS線(xian)不(bu)(bu)要損壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自(zi)動(dong)系統。（注意：合(he)理固(gu)定卡鉗，不(bu)(bu)要損壞油(you)管。）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意：小心拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損壞）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器總成及轉向節(jie)總成一并拿(na)出(chu)。（注意：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開(kai)始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成。取出新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成，對比新舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成上(shang)，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管(guan)(guan)、拉桿球頭恢復(fu)(fu)原(yuan)位(wei)。將自(zi)動(dong)系統全部復(fu)(fu)原(yuan)，仔細檢(jian)查油管(guan)(guan)及(ji)其他(ta)線(xian)路有(you)無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓）依(yi)次將接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后，要(yao)記(ji)得調試(shi)雨刷器）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

飛越SRV簡介

富迪汽車旗下飛越SRV 在底(di)盤、發動(dong)機、車(che)身(shen)外型上全(quan)面改進(jin)，充分體現了富迪汽車(che)強大的(de)(de)持續開發能(neng)力(li)(li)。采用一(yi)次沖壓成(cheng)形的(de)(de)全(quan)金屬封閉式承載(zai)車(che)身(shen)，前(qian)后碰撞(zhuang)吸能(neng)區與堅固(gu)的(de)(de)車(che)廂完美結合，科(ke)學地(di)化解來自(zi)不同角度的(de)(de)沖擊力(li)(li)。