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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自(zi)(zi)身還會有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑制這(zhe)種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)簧正(zheng)常(chang)工作。在(zai)關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔經過不(bu)(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間的(de)(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減震(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)速(su)度增減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震的任務(wu)，阻(zu)尼力過大(da)，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連接件(jian)損(sun)壞。因而要調(diao)節彈性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩(huan)和(he)(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠(yuan)離(li)），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋間的相(xiang)對速(su)度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在一(yi)定限度(du)之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行程中均(jun)能起(qi)減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安(an)裝方法(fa)如下(xia)：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將舉升機支撐座伸(shen)入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部(bu)，確保支撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺(luo)絲(si)放在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆卸(xie)連接桿的(de)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車油(you)管螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆卸(xie)后(hou)整理(li)好放在(zai)工具車上（注意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油(you)管和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)(yi)：合(he)理(li)固(gu)定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆下(xia)方向(xiang)拉(la)桿（注意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)球頭）拆下(xia)車身高度傳感器（注意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆下(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿出。（注意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人(ren)配(pei)合(he)操作，避免更換相(xiang)關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震器(qi)總(zong)成已拆(chai)卸完成，開始更換新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)減震器(qi)總(zong)成。取出新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)減震器(qi)總(zong)成，對比新(xin)(xin)(xin)舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)減震器(qi)總(zong)成安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成上，將減震器(qi)總(zong)成及(ji)轉向節(jie)總(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)(guan)、拉(la)桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將自(zi)動(dong)系統(tong)全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)(guan)及(ji)其他線路(lu)有無干涉(she)。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成之后，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

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貨(huo)箱(xiang)(xiang)門板與拉手也設計(ji)為一(yi)體式，能讓(rang)用戶利落地將后(hou)尾廂門打開(kai)，還可平攤作(zuo)為貨(huo)箱(xiang)(xiang)的延(yan)伸，而(er)貨(huo)廂兩側一(yi)次沖壓形成(cheng)的一(yi)體式高位輪眉更(geng)突出皮(pi)卡(ka)強壯而(er)有力(li)的后(hou)腿。超大的電動后(hou)視鏡背殼上黑白(bai)搭配的色調別(bie)具一(yi)格，除了給駕(jia)駛者(zhe)拓寬視野的同時，使(shi)整車平添(tian)幾分滋味(wei)，也體現出設計(ji)的創意巧(qiao)妙和構思的精(jing)細。