狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶(dai)來(lai)(lai)(lai)(lai)太大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)改裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度(du)又與車(che)重息息相(xiang)(xiang)關，因(yin)此較(jiao)重的(de)車(che)一般采用較(jiao)硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)(lai)(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)力(li)而扭動的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性(xing)(xing)(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)(xing)(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)(xing)(xing)元件(jian)并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力(li)(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液便(bian)反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液間(jian)(jian)的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)和油(you)液分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和等因素不(bu)變(bian)時，阻(zu)尼力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大(da)，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和減震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架相互靠(kao)近(jin)），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震(zhen)器(qi)阻(zu)尼(ni)力應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）與(yu)車(che)(che)橋間的(de)相對速度過大(da)時，要(yao)求減震器能(neng)自(zi)動(dong)加(jia)大(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限度之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)(ru)工位，正確停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支撐座伸入(ru)(ru)車輛底部，確保支撐座和車輛車身支撐點良好(hao)接觸。取下接雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來(lai)的(de)(de)輪胎平穩的(de)(de)放(fang)(fang)在(zai)地(di)上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在(zai)工具(ju)車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺絲，剎(cha)車(che)油管螺絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞）半(ban)軸螺帽取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)上座連(lian)接螺栓(shuan)，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更(geng)換(huan)相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的(de)(de)減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝。將新(xin)的(de)(de)減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝配(pei)回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油(you)(you)管、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細檢查(cha)油(you)(you)管及其他線路(lu)有無(wu)干涉。將車胎(tai)裝配(pei)回(hui)車（注意：仔細擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試雨(yu)刷器）安(an)裝完(wan)畢，進(jin)行路(lu)試

探索者Ⅱ簡介

福迪探索(suo)者(zhe)Ⅱ，是探索(suo)者(zhe)的升級版，在保持(chi)探索(suo)者(zhe)原有優勢(shi)的基礎上，款式(shi)作了大幅的改(gai)變。“探索(suo)者(zhe)Ⅱ”頂棚(peng)的增(zeng)高，使整(zheng)車(che)(che)的內部(bu)空(kong)間更(geng)寬(kuan)敞、舒適，整(zheng)車(che)(che)更(geng)顯沉穩、硬(ying)朗，洋溢著(zhu)堅定自信，自強不息(xi)，勇于探索(suo)的精神。