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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路面(mian)的沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以過(guo)濾路面(mian)的震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧自(zi)身還會(hui)有(you)往(wang)復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧跳躍(yue)的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧正(zheng)常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系(xi)統的改裝過(guo)程中，硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的彈(dan)簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧的硬(ying)度(du)又與(yu)車(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的裝置(zhi)，用(yong)來抗衡曲軸的扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火(huo)的沖擊力而(er)扭動(dong)(dong)的現象）。

懸架(jia)系統中由于彈性元件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽車行駛(shi)平順性，懸架(jia)中與彈性元件(jian)并聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減震(zhen)動(dong)，汽車懸架(jia)系統中采用減震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車架(jia)（或車身）和(he)車橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞(sai)上下移動(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一個腔(qiang)經(jing)過不同(tong)的孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽車震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣(qi)中。在(zai)油(you)(you)液(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車架(jia)與車橋（或車輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)運動(dong)速度增減，并與油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力(li)應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的(de)相對(dui)速度過(guo)(guo)大時(shi)，要求減震器能自(zi)動加大液(ye)流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系(xi)統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均(jun)能起(qi)減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方(fang)法(fa)如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確停放。將舉升(sheng)機支撐(cheng)座伸(shen)入車(che)輛(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地(di)上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺絲(si)，剎車(che)(che)油管螺絲(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)卸后(hou)整(zheng)理(li)(li)好放在工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞）半軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合(he)(he)理(li)(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度(du)傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器總(zong)成及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合(he)(he)操作，避免更(geng)換相關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成已拆卸(xie)完成，開始(shi)更換新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)(an)裝。將新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成安(an)(an)裝在轉向節總(zong)(zong)成上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成及(ji)轉向節總(zong)(zong)成一同裝配(pei)(pei)回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自動(dong)系統(tong)全(quan)部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線路(lu)有無(wu)干涉(she)。將車(che)(che)胎裝配(pei)(pei)回車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝配(pei)(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝完成之(zhi)后，要(yao)記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝完畢，進行路(lu)試

探索者6簡介

探6的(de)(de)車身設(she)(she)計(ji)，由曾為(wei)日本(ben)三菱公(gong)司的(de)(de)首席設(she)(she)計(ji)師(shi)的(de)(de)北(bei)京阿爾特(te)(中國)汽車設(she)(she)計(ji)公(gong)司董(dong)事長宣奇武親(qin)自執筆。 福(fu)迪探索(suo)者6共有云母黑、云彩(cai)黃、萊茵灰(hui)、別克灰(hui)、福(fu)特(te)灰(hui)5種顏色，其(qi)中云彩(cai)黃尤為(wei)顯(xian)眼，將此款SUV的(de)(de)尊貴(gui)感覺體現得淋漓盡致。