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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工(gong)作。在關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)車重(zhong)息息相關(guan)(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采(cai)用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系統中由(you)于彈性元(yuan)(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸架中與(yu)(yu)彈性元(yuan)(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架系統中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)便(bian)反復(fu)地(di)從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)油液(ye)間的(de)(de)摩擦和油液(ye)分(fen)子間的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油液(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收散(san)發到大氣中。在油液(ye)通(tong)道截面和等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈(dan)性元件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連接件損(sun)壞。因(yin)而要調節彈(dan)性元件和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對(dui)速度過大時，要求減震器能自(zi)動(dong)加大液(ye)流(liu)量，使阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度之內(nei)，以(yi)避免(mian)承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車輛駛入工位，正確停放(fang)(fang)。將舉(ju)升機支撐座伸入車輛底部，確保支撐座和車輛車身支撐點良(liang)好接觸(chu)。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)(lun)胎(tai)平穩的放(fang)(fang)在(zai)地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在(zai)工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸(xie)連接(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)絲，剎車油管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆卸(xie)后整理好放在工(gong)具車上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油管(guan)和(he)ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽(mao)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)油管(guan)。）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉向節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更(geng)換相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成已(yi)拆(chai)卸完成，開(kai)始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成。取出新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成，對比新舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)(jie)總(zong)成上，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成及轉向節(jie)(jie)總(zong)成一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車輛(liang)。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)(zi)細(xi)檢查油(you)管及其他線(xian)路有無干涉(she)。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車（注意：仔(zi)(zi)細(xi)擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次將接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成之后(hou)，要記得(de)調試雨刷器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

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