狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)(shen)還(huan)會(hui)有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)(shen)就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變(bian)時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件承擔著緩沖(chong)擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器連接(jie)件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件和減震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架相互(hu)靠近(jin)），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼(ni)力(li)較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)液(ye)流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以(yi)避(bi)免承受過(guo)大(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣(guang)泛(fan)采用的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入工位，正確停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車輛底部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座和車輛車身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來(lai)的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放(fang)(fang)在地(di)上，外(wai)側朝(chao)上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲(si)放(fang)(fang)在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接桿的(de)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具車上(shang)（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管和(he)ABS線不(bu)(bu)要損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注意(yi)：合理固(gu)定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方(fang)向拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高度(du)傳感器(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)上(shang)座(zuo)連(lian)接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總成及(ji)轉向節(jie)總成一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相(xiang)關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震器總成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器總成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器總成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)(xin)舊無(wu)誤后(hou)(hou)方能安裝。將(jiang)新(xin)(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器總成(cheng)(cheng)安裝在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器總成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及其他線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨板、雨刷器裝配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝完成(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調(diao)試雨刷器）安裝完畢，進行路(lu)試

雄獅F16皮卡簡介