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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)總(zong)成即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又名(ming)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)、方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)，它是(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中最重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)部件。它的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)(shi)：增大(da)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)傳(chuan)到(dao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)機(ji)(ji)構的(de)(de)(de)(de)力和(he)(he)(he)改變力的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)遞方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的(de)(de)(de)(de)操縱是(shi)(shi)全液壓(ya)(ya)式(shi)(shi)，也就是(shi)(shi)說在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和(he)(he)(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)之間沒有(you)機(ji)(ji)械(xie)連接(jie)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)缸之間是(shi)(shi)液壓(ya)(ya)管或軟管鏈接(jie)。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根據方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)比例輸(shu)送相對的(de)(de)(de)(de)油(you)量(liang)，該(gai)油(you)量(liang)直接(jie)流到(dao)操縱缸相應一側(ce)，同(tong)時另一側(ce)的(de)(de)(de)(de)油(you)量(liang)回到(dao)油(you)箱(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按結構形式(shi)(shi)可分為：有(you)齒輪(lun)(lun)齒條(tiao)式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸(gua)桿曲柄指銷(xiao)式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球(qiu)-齒條(tiao)齒扇式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球(qiu)曲柄指銷(xiao)式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸(gua)桿滾(gun)輪(lun)(lun)式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等。按照助(zhu)(zhu)力形式(shi)(shi)又可以分：為機(ji)(ji)械(xie)式(shi)(shi)（無(wu)助(zhu)(zhu)力）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和(he)(he)(he)動(dong)力式(shi)(shi)（有(you)助(zhu)(zhu)力）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩種，其中動(dong)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又可以分為氣壓(ya)(ya)動(dong)力式(shi)(shi)、液壓(ya)(ya)動(dong)力式(shi)(shi)、電動(dong)助(zhu)(zhu)力式(shi)(shi)、電液助(zhu)(zhu)力式(shi)(shi)等種類。
第一步：我們(men)拿到方(fang)(fang)(fang)向機以后(hou)居中(zhong)方(fang)(fang)(fang)向機，怎么居中(zhong)呢，把方(fang)(fang)(fang)向機轉到任何一側(ce)的盡(jin)頭，就(jiu)是打(da)(da)死方(fang)(fang)(fang)向機，做好一個幾號(hao)，一圈圈的打(da)(da)到另外(wai)一側(ce)，數下有(you)幾圈，如果是3圈，左右(you)2變就(jiu)是哥1.5圈，這樣(yang)就(jiu)很好居中(zhong)了
第二步(bu)：把方(fang)向機固定到車的底(di)盤安(an)裝位并固定好(hao)螺(luo)絲(si)，根據左右2邊(bian)的制動轂（就是安(an)裝輪胎的那(nei)個(ge)東西），調整好(hao)方(fang)向機外球頭的大致位置(zhi)，內球頭擰進到外球頭深(shen)度到正常(chang)位置(zhi)左右，并保持2邊(bian)的螺(luo)絲(si)牙深(shen)度保持一(yi)致，并固定到剎車盤下(xia)(xia)面的下(xia)(xia)球頭上鎖緊螺(luo)絲(si)。
第(di)三步：安裝好2側輪胎，用卷(juan)尺，測量好2個前(qian)輪前(qian)面(mian)部位和后面(mian)的2側輪胎的距(ju)離保持一致，（看(kan)下面(mian)的圖(tu)片）
第四步：確定好方向盤居中的位(wei)置(zhi)，套上十字(zi)節，鎖緊螺絲。
第五步(bu)：在路上跑一圈，確(que)定(ding)(ding)下十字節的位置，如(ru)果有偏差，在做(zuo)簡(jian)單(dan)調整(zheng)，直到(dao)(dao)基本居中為止，如(ru)果你(ni)是車主，看到(dao)(dao)這里(li)，一定(ding)(ding)叫(jiao)修(xiu)理廠調整(zheng)到(dao)(dao)位，修(xiu)理工嫌麻煩(fan)，你(ni)不能嫌麻煩(fan)，因為最(zui)后一步(bu)四輪定(ding)(ding)位只(zhi)能做(zuo)簡(jian)單(dan)的前速(su)的調整(zheng)。
第六步，找個(ge)專業店子，四輪定位。
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