后門三角窗的(de)(de)設計主要是從美學(xue)設計的(de)(de)角度考慮,為(wei)了讓(rang)(rang)整車(che)(che)造型看起(qi)來(lai)(lai)更美觀和(he)協調(diao);汽車(che)(che)后面(mian)的(de)(de)三角窗的(de)(de)作用是可(ke)以(yi)(yi)增加駕駛員的(de)(de)視野(ye),還可(ke)以(yi)(yi)避免前擋風(feng)玻璃(li)傾斜(xie),以(yi)(yi)及A柱帶(dai)(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)視線盲區,提高了行(xing)車(che)(che)安(an)全(quan),同時(shi)也(ye)增加了車(che)(che)內的(de)(de)透(tou)光性(xing),而且三角窗這個設計能夠(gou)讓(rang)(rang)車(che)(che)窗和(he)玻璃(li)升降(jiang)(jiang)(jiang)器平行(xing),同時(shi)降(jiang)(jiang)(jiang)低玻璃(li)升降(jiang)(jiang)(jiang)帶(dai)(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)震動,既(ji)保(bao)證了車(che)(che)窗升降(jiang)(jiang)(jiang)過程(cheng)中的(de)(de)平穩運行(xing),又起(qi)到(dao)防爆減震的(de)(de)效果,還可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)(jiang)低玻璃(li)摩(mo)擦帶(dai)(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)噪音。
.后三(san)角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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