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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式(shi)輪速傳感(gan)器。 當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過(guo)(guo)霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁力線分(fen)散，磁場相對較弱；而(er)當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過(guo)(guo)霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁力線集中(zhong)(zhong)，磁場相對較強。齒輪轉(zhuan)動(dong)時(shi)，使(shi)得(de)穿過(guo)(guo)霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁力線密度發生變化，因而(er)引起(qi)霍爾(er)(er)電壓的(de)(de)(de)變化，霍爾(er)(er)元件(jian)將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)(de)準正弦波電壓。此(ci)信號還需(xu)由電子電路轉(zhuan)換(huan)成標準的(de)(de)(de)脈(mo)沖電壓。
abs傳(chuan)感器的作(zuo)用(yong)如下：
1 .基(ji)本上(shang)(shang)每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱(bao)死制(zhi)動系統”，是在常(chang)規制(zhi)動裝(zhuang)置基(ji)礎上(shang)(shang)改進(jin)的技術；
2.ABS的工作原理是依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速(su)傳(chuan)感器和(he)車(che)速(su)傳(chuan)感器，通過(guo)電腦(nao)控制(zhi)制(zhi)動力(li)；
3.緊急制動(dong)。一旦發現車輪(lun)抱(bao)死，計算機立即(ji)指示壓力調節(jie)器給(gei)車輪(lun)制動(dong)缸(gang)減壓，使(shi)車輪(lun)恢復轉動(dong)；
4.ABS的工作過(guo)程(cheng)實際上(shang)是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環工作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始終(zhong)處于臨界鎖止間歇(xie)滾動狀(zhuang)態，能有效克服緊急制動的“跑偏(pian)、側(ce)滑、滾尾”，防止車身失控。
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