狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在經過不平路面時(shi)(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)改(gai)裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊(ji)(ji)力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從(cong)一(yi)個(ge)腔經過不同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔內。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分(fen)子(zi)間(jian)的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因(yin)素不變(bian)時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減震器與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務(wu)，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使減震器連接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行(xing)程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)時(shi)，要求減震器能自動(dong)加大(da)液(ye)流量(liang)，使(shi)阻尼(ni)力始終保持(chi)在(zai)一定限(xian)度之(zhi)內(nei)，以避(bi)免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支撐座(zuo)伸入車(che)(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確(que)保支撐座(zuo)和(he)車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支撐點良好接觸(chu)。取下(xia)(xia)接雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)(xia)來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在(zai)(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在(zai)(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺絲，剎車油管(guan)螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆卸(xie)后整(zheng)理好(hao)放(fang)在工(gong)具車上（注意(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合理固定(ding)卡鉗(qian)，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿(gan)（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心拆下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓(shuan)，將減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩(liang)人(ren)配(pei)合操作，避免更換相關部(bu)件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成已拆卸完成，開始更換新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成。取出新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成上，將減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成及(ji)轉向節總(zong)(zong)成一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車輛。把ABS線(xian)(xian)、油管(guan)(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原位。將自動系(xi)統全部復(fu)原，仔(zi)細檢查油管(guan)(guan)及(ji)其(qi)他(ta)線(xian)(xian)路有(you)無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊(jin)輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依(yi)次將接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配回原車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成之后(hou)，要(yao)記得調試雨刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路試

翼搏簡介

作為又一款被引入中國的(de)(de)全(quan)球車，全(quan)新(xin)福特翼(yi)搏對長安(an)福特有(you)著(zhu)重要的(de)(de)戰略意義，將(jiang)憑借(jie)其強大的(de)(de)產品力改變緊湊型SUV市場(chang)現有(you)的(de)(de)市場(chang)格局，成(cheng)為該級別細分市場(chang)的(de)(de)新(xin)標桿。集智能技術和一個擁有(you)開闊視野并(bing)能夠掌控全(quan)局的(de)(de)高駕(jia)駛位現代化的(de)(de)設計于(yu)一身。