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活塞環簡介

   發(fa)動機(ji)好比是汽車(che)的(de)”心(xin)臟“，而活(huo)塞(sai)則可(ke)以理解(jie)為(wei)是發(fa)動機(ji)的(de)“中樞”，除了身處惡劣的(de)工作環境外，它還是發(fa)動機(ji)中最忙碌的(de)一(yi)個，不斷(duan)的(de)進行(xing)著從下止(zhi)點到(dao)上止(zhi)點、從上止(zhi)點到(dao)下止(zhi)點的(de)往復(fu)運動，吸(xi)氣、壓縮、做工、排氣......活(huo)塞(sai)的(de)內(nei)部(bu)為(wei)掏空設計，更像是一(yi)個帽子，兩端的(de)圓孔連(lian)接活(huo)塞(sai)銷，活(huo)塞(sai)銷連(lian)接連(lian)桿小(xiao)頭(tou)，連(lian)桿大(da)頭(tou)則與(yu)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)連(lian)，將(jiang)活(huo)塞(sai)的(de)往復(fu)運動轉化為(wei)曲(qu)軸(zhou)的(de)圓周運動。
    每個(ge)活塞的裙體處都有三(san)條皺紋，是(shi)為了(le)安裝(zhuang)(zhuang)兩(liang)道(dao)(dao)氣(qi)(qi)環(huan)和一道(dao)(dao)油環(huan)，且(qie)氣(qi)(qi)環(huan)在上(shang)。在裝(zhuang)(zhuang)配時，兩(liang)道(dao)(dao)氣(qi)(qi)環(huan)的開口需要錯開，起到密封(feng)的作用(yong)。油環(huan)的作用(yong)主(zhu)要是(shi)刮(gua)除飛(fei)濺到缸(gang)壁上(shang)的多余(yu)潤滑油，并將(jiang)潤滑油刮(gua)布均勻。目前廣(guang)泛應用(yong)的活塞環(huan)材(cai)料(liao)主(zhu)要有優質灰鑄(zhu)鐵、球墨(mo)鑄(zhu)鐵、合金(jin)鑄(zhu)鐵等。

    此外，活塞(sai)環(huan)由于位置不同(tong)，它(ta)們采用的表面處理(li)也有差(cha)別，其(qi)中第一道活塞(sai)環(huan)外圓面通常進行鍍鉻或(huo)噴鉬處理(li)，主要(yao)是為(wei)了改善潤滑和提高活塞(sai)環(huan)的耐磨(mo)度。其(qi)他活塞(sai)環(huan)大(da)都會采用鍍錫或(huo)磷化處理(li)，主要(yao)是為(wei)了改善耐磨(mo)性。


『由于(yu)每缸內活(huo)塞的(de)工作環(huan)境略(lve)有不同，使得活(huo)塞的(de)積碳程度有差異』


『活塞頂部(bu)的(de)積碳』

    如果活(huo)塞(sai)(sai)環的安裝不(bu)當或密(mi)封(feng)性不(bu)好，就(jiu)會(hui)導致缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上的機油(you)上竄至(zhi)燃燒室與混合氣一起燃燒，引起燒機油(you)現象。若活(huo)塞(sai)(sai)環與缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)的配合間隙過小或活(huo)塞(sai)(sai)環因(yin)積碳被卡死(si)在環槽內等(deng)情(qing)況(kuang)，活(huo)塞(sai)(sai)做上下的往復運動時，很可能會(hui)將氣缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)刮傷，長時間后會(hui)在氣缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上形成很深的溝紋，也就(jiu)是常說的“拉缸(gang)(gang)”現象。氣缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)有了溝紋，密(mi)封(feng)性不(bu)良(liang)，同樣會(hui)造成燒機油(you)的情(qing)況(kuang)。因(yin)此(ci)應定期檢查(cha)活(huo)塞(sai)(sai)的工作狀(zhuang)態，避免以上兩(liang)種(zhong)情(qing)況(kuang)的發生，保證發動機的運行狀(zhuang)況(kuang)良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

翼搏簡介

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