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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)來抑制彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)來抑制這種彈(dan)簧跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工(gong)作(zuo)。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧相搭(da)配，而彈(dan)簧的(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此(ci)較重的(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接(jie)的(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減震器(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節彈性元(yuan)件(jian)和(he)減震器(qi)(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車橋和(he)車架(jia)相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分(fen)發(fa)揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩(huan)和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震器阻尼(ni)力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相對(dui)速度過大時，要(yao)求(qiu)減震器(qi)能自動加大液(ye)流(liu)量，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受(shou)過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新(xin)式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

福特福克斯(進口)簡介

福特(te)·福克(ke)(ke)斯(si)(si) focus的意思就是焦點，它是歐洲福特(te)的看(kan)家車型(xing)之一。 在三(san)廂(xiang)福克(ke)(ke)斯(si)(si)上市一年后，長安福特(te)又(you)推出了三(san)款兩(liang)廂(xiang)福克(ke)(ke)斯(si)(si)，分別對應三(san)廂(xiang)版的1.8手動(dong)擋(dang)經典型(xing)、1.8自(zi)動(dong)擋(dang)時尚型(xing)、2.0手動(dong)擋(dang)運(yun)動(dong)型(xing)，2.0自(zi)動(dong)運(yun)動(dong)型(xing)。