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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)(zi)路(lu)(lu)面(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身(shen)還會(hui)有(you)往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)硬度(du)又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)車一般采用(yong)較硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中由(you)于(yu)彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架中與(yu)(yu)彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車架（或車身）和車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)(xiang)對運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞上(shang)下移(yi)動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同的孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼(ni)力，使(shi)汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到(dao)大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)道截(jie)面和等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車架與(yu)(yu)車橋（或車輪）之(zhi)間(jian)的相(xiang)(xiang)對運動速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性變(bian)壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器連(lian)接件損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件的彈性(xing)(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過大時，要求(qiu)減(jian)震(zhen)器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一(yi)定(ding)限度(du)之內，以避免承受過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用的(de)是(shi)筒式減震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用叫(jiao)雙(shuang)向作用式減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式減震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入工位，正確(que)停(ting)放。將(jiang)(jiang)舉升(sheng)機支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛底部，確(que)保(bao)支撐(cheng)座(zuo)和車輛車身支撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換相(xiang)關(guan)部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將接(jie)雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷(shua)器）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路(lu)試(shi)

福特探索者(進口)簡介

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