abs傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)應用(yong)(yong)在機動車(che)(che)(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱(bao)死(si)剎車(che)(che)(che)系統(tong)(tong)),ABS系統(tong)(tong)中大多由(you)電感(gan)傳(chuan)感(gan)器(qi)來監(jian)控(kong)車(che)(che)(che)速(su),abs傳(chuan)感(gan)器(qi)通過與隨車(che)(che)(che)輪同(tong)步轉動的(de)齒圈作用(yong)(yong), 輸出(chu)一(yi)組準(zhun)正弦交流電信(xin)(xin)號,其頻率和振幅與輪速(su)有關.該輸出(chu)信(xin)(xin)號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元(yuan)(ECU), 實現(xian)對輪速(su)的(de)實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)(er)式輪(lun)速(su)傳(chuan)感器(如下(xia)圖(tu)3) 當齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置時,穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線分(fen)散,磁(ci)場相對較(jiao)弱;而當齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置時,穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線集中(zhong),磁(ci)場相對較(jiao)強(qiang)。齒(chi)輪(lun)轉動時,使(shi)得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線密度發生變(bian)化,因而引(yin)起(qi)霍(huo)爾(er)(er)(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變(bian)化,霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫(hao)伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦(xian)波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)
正確答(da)案(an):
1)安(an)裝與拆(chai)卸(xie)順序相反(fan)。
2)先清潔前(qian)輪速傳(chuan)感器的安(an)裝孔內(nei)表面,并(bing)涂(tu)上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器(qi),以4~6N.m的力(li)矩緊固內六角螺栓,最(zui)后插上(shang)導線插頭(tou)
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