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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)總成(cheng)即(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又名(ming)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)、方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)，它是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中最重要的(de)(de)部件。它的(de)(de)作用(yong)是：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)傳(chuan)到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動機(ji)構的(de)(de)力(li)(li)和改(gai)變力(li)(li)的(de)(de)傳(chuan)遞方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的(de)(de)操(cao)縱是全液(ye)壓式(shi)，也就是說在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)之間沒有機(ji)械連接(jie)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)(you)缸(gang)之間是液(ye)壓管或軟管鏈接(jie)。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根據方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動比例(li)輸送相(xiang)對(dui)的(de)(de)油(you)(you)(you)量(liang)，該油(you)(you)(you)量(liang)直(zhi)接(jie)流到操(cao)縱缸(gang)相(xiang)應一(yi)側，同時另一(yi)側的(de)(de)油(you)(you)(you)量(liang)回到油(you)(you)(you)箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按(an)結構形(xing)(xing)式(shi)可分(fen)(fen)為：有齒輪(lun)齒條(tiao)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸(gua)桿曲柄指銷式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循(xun)環球-齒條(tiao)齒扇式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循(xun)環球曲柄指銷式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸(gua)桿滾輪(lun)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等。按(an)照助(zhu)(zhu)力(li)(li)形(xing)(xing)式(shi)又可以分(fen)(fen)：為機(ji)械式(shi)（無助(zhu)(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和動力(li)(li)式(shi)（有助(zhu)(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩種，其中動力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又可以分(fen)(fen)為氣壓動力(li)(li)式(shi)、液(ye)壓動力(li)(li)式(shi)、電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)力(li)(li)式(shi)、電(dian)(dian)液(ye)助(zhu)(zhu)力(li)(li)式(shi)等種類。
第(di)一步：我們拿到(dao)方向(xiang)機(ji)(ji)以(yi)后居中方向(xiang)機(ji)(ji)，怎么居中呢，把方向(xiang)機(ji)(ji)轉到(dao)任何一側(ce)的盡頭，就是打死方向(xiang)機(ji)(ji)，做(zuo)好一個幾(ji)號，一圈(quan)(quan)(quan)(quan)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的打到(dao)另外一側(ce)，數下有幾(ji)圈(quan)(quan)(quan)(quan)，如果是3圈(quan)(quan)(quan)(quan)，左右2變就是哥1.5圈(quan)(quan)(quan)(quan)，這樣就很好居中了
第二步：把方(fang)向(xiang)機固定(ding)(ding)到(dao)車(che)的(de)底盤(pan)安(an)裝(zhuang)位(wei)并固定(ding)(ding)好螺絲，根據左(zuo)右2邊的(de)制動轂(gu)（就是(shi)安(an)裝(zhuang)輪胎的(de)那個東西），調整好方(fang)向(xiang)機外球頭(tou)(tou)的(de)大致(zhi)位(wei)置(zhi)，內球頭(tou)(tou)擰進(jin)到(dao)外球頭(tou)(tou)深度到(dao)正常位(wei)置(zhi)左(zuo)右，并保持2邊的(de)螺絲牙深度保持一致(zhi)，并固定(ding)(ding)到(dao)剎車(che)盤(pan)下(xia)面的(de)下(xia)球頭(tou)(tou)上鎖(suo)緊螺絲。
第(di)三步(bu)：安(an)裝好2側輪胎，用卷尺(chi)，測量好2個前輪前面(mian)部位和后面(mian)的(de)2側輪胎的(de)距(ju)離保(bao)持一(yi)致(zhi)，（看(kan)下面(mian)的(de)圖片）
第四(si)步：確定好方(fang)向盤居中的位置，套上十字節，鎖緊螺絲。
第五步：在路上跑(pao)一(yi)圈，確定(ding)下(xia)十字節(jie)的位(wei)置(zhi)，如果有偏(pian)差，在做簡單調(diao)(diao)整(zheng)，直到基本(ben)居中為止，如果你是車主，看到這(zhe)里，一(yi)定(ding)叫修(xiu)理(li)廠調(diao)(diao)整(zheng)到位(wei)，修(xiu)理(li)工(gong)嫌(xian)麻煩，你不(bu)能(neng)嫌(xian)麻煩，因為最后一(yi)步四輪定(ding)位(wei)只能(neng)做簡單的前速的調(diao)(diao)整(zheng)。
第(di)六步，找個專業店子，四輪定位。
福特汽車(中國(guo))有(you)限公司向(xiang)國(guo)家質量監督(du)檢驗(yan)檢疫總(zong)局(ju)遞交了(le)召回報告，由于(yu)腐蝕可能造成(cheng)的后橋斷裂缺陷，將自2010年(nian)10月8日起召回部分(fen)1998款至(zhi)2003款的進口福特穩達(Windstar)汽車，車輛生產日期為1997年(nian)9月1日到(dao)2003年(nian)2月28日
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