后門三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)設(she)計主要(yao)是從美(mei)學設(she)計的(de)角(jiao)度考慮,為了讓整車(che)(che)造型(xing)看(kan)起(qi)來更美(mei)觀和協調;汽車(che)(che)后面的(de)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)作(zuo)用是可以(yi)增加(jia)駕駛員的(de)視野,還(huan)可以(yi)避免前擋風玻璃(li)傾(qing)斜,以(yi)及A柱帶來的(de)視線盲區,提(ti)高了行(xing)車(che)(che)安全(quan),同時(shi)也增加(jia)了車(che)(che)內(nei)的(de)透光性,而且三角(jiao)窗(chuang)(chuang)這個(ge)設(she)計能夠讓車(che)(che)窗(chuang)(chuang)和玻璃(li)升降器平行(xing),同時(shi)降低玻璃(li)升降帶來的(de)震(zhen)動,既保(bao)證了車(che)(che)窗(chuang)(chuang)升降過程中的(de)平穩運行(xing),又起(qi)到防爆(bao)減震(zhen)的(de)效果,還(huan)可以(yi)降低玻璃(li)摩擦帶來的(de)噪音(yin)。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
福(fu)特汽(qi)車(中國)有限公(gong)司(si)向國家質量監(jian)督檢(jian)驗檢(jian)疫總局遞交了召回報告,由于腐蝕可能造(zao)成的后橋斷裂(lie)缺陷(xian),將自(zi)2010年(nian)10月(yue)8日(ri)起召回部分(fen)1998款(kuan)至2003款(kuan)的進口福(fu)特穩達(Windstar)汽(qi)車,車輛生(sheng)產日(ri)期為(wei)1997年(nian)9月(yue)1日(ri)到2003年(nian)2月(yue)28日(ri)
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