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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳(chuan)感器。 當齒(chi)輪位(wei)于圖中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置(zhi)時，穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力(li)線分(fen)散，磁場相對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)輪位(wei)于圖中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置(zhi)時，穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力(li)線集中(zhong)，磁場相對(dui)較強。齒(chi)輪轉動時，使得穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力(li)線密度(du)發生變(bian)(bian)化(hua)，因而(er)引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變(bian)(bian)化(hua)，霍(huo)爾(er)元件將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)準正弦波(bo)電(dian)壓。此信號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成標準的(de)脈(mo)沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作(zuo)用如下(xia)：

1 .基(ji)本上(shang)每輛車都標配ABS，中文(wen)名字叫“防抱死制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統”，是(shi)在常規制(zhi)動(dong)(dong)裝置基(ji)礎上(shang)改進的技術；

2.ABS的(de)工(gong)作原理是依(yi)靠安裝(zhuang)在車輪上的(de)車速傳感器(qi)和車速傳感器(qi)，通過電腦控制(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)動力；

3.緊急制動(dong)。一旦(dan)發現(xian)車輪(lun)抱(bao)死，計算機立即指(zhi)示壓(ya)力調(diao)節器(qi)給(gei)車輪(lun)制動(dong)缸減壓(ya)，使車輪(lun)恢復(fu)轉動(dong)；

4.ABS的工作過(guo)程(cheng)實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放(fang)-鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放(fang)”的循(xun)環工作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始(shi)終處于(yu)臨界鎖(suo)止(zhi)(zhi)間歇滾動狀態，能有效克服緊急(ji)制動的“跑偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)(zhi)車身失控。

福特穩達簡介

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