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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平(ping)路面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息息相關(guan)，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過(guo)不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和等因素(su)不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)(che)架與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸(xuan)架(jia)彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)(jian)(jian)損壞。因(yin)而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)(jian)和(he)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元(yuan)(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和(he)車架相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速(su)度(du)過大(da)時，要求減震器能自(zi)動(dong)加大(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼(ni)力始終(zhong)保持在(zai)一定限度(du)之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)(jian)震作用叫(jiao)雙(shuang)向作用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還有(you)采用新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛駛入工位，正確(que)(que)停放。將舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入車輛底部(bu)，確(que)(que)保支撐(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)(tai)平(ping)穩的放在地上，外側朝(chao)上，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放在工具(ju)車上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工具車(che)(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意：合理(li)固(gu)定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)位。將自動系統(tong)全部(bu)復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油(you)管(guan)及其他線路有無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得調(diao)試(shi)(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路試(shi)(shi)

福特征服者簡介

福特征(zheng)服(fu)者是一款5.4L發動(dong)機產生310馬力(li)的(de)動(dong)力(li)和(he)365磅英尺的(de)扭(niu)矩(ju)的(de)車型。福特征(zheng)服(fu)者把最需要(yao)的(de)地方(fang)提供85%的(de)峰(feng)值(zhi)扭(niu)矩(ju)在1500轉的(de)扭(niu)矩(ju)。這是非常重要(yao)的(de)拉(la)動(dong)了大(da)負荷從停止狀態。