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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車(che)輪需(xu)要(yao)根據對角(jiao)順(shun)序把螺母(mu)擰松，不需(xu)要(yao)全部擰下來。

2、然后(hou)使用舉升機(ji)把車輛抬起來，之(zhi)后(hou)再用套筒，根(gen)據對角順(shun)序(xu)把車輪螺母完(wan)全擰下(xia)來，并且把車輪取下(xia)來。

3、根據不(bu)同的車型，有些可能需要(yao)把制動分泵(beng)拆下(xia)來(lai)，然后(hou)才能拆減震器。之后(hou)再去把支(zhi)臂固(gu)定(ding)螺栓(shuan)拆下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把彈簧(huang)支(zhi)桿臂上面的固(gu)定(ding)螺母擰開。

4、使(shi)用卡鉗千(qian)(qian)斤頂把減(jian)震(zhen)臂固(gu)定好，打開(kai)(kai)(kai)發動機引擎蓋，把減(jian)震(zhen)器上面車身上的固(gu)定螺母擰開(kai)(kai)(kai)。再去(qu)轉動千(qian)(qian)斤頂把減(jian)震(zhen)臂往上面抬，一直到(dao)減(jian)震(zhen)臂的下(xia)端和前橋兩者之(zhi)(zhi)間固(gu)定的地方(fang)分離(li)，之(zhi)(zhi)后(hou)再去(qu)慢(man)(man)慢(man)(man)把減(jian)震(zhen)器挪開(kai)(kai)(kai)，等(deng)到(dao)減(jian)震(zhen)臂的減(jian)震(zhen)彈性(xing)完全釋放出(chu)來之(zhi)(zhi)后(hou)，再去(qu)把減(jian)震(zhen)器上面車身固(gu)定螺母徹(che)底(di)松開(kai)(kai)(kai)，順利把減(jian)震(zhen)器拿下(xia)來。

5、當減震(zhen)器(qi)取下來后，再(zai)(zai)去把減震(zhen)彈簧拆裝器(qi)把彈簧固定好，最后再(zai)(zai)去拆卸已經損壞(huai)的(de)減震(zhen)器(qi)部件和橡膠(jiao)護罩(zhao)，更(geng)換完成(cheng)后再(zai)(zai)去按(an)照之前拆卸的(de)步驟安裝回去即可。

蒙派克S簡介

這項(xiang)技(ji)術的(de)運用讓該車在舒適性(xing)(xing)和(he)操控性(xing)(xing)上面實現(xian)了統(tong)一。蒙派克的(de)第三代底盤技(ji)術包括了底盤專(zhuan)利技(ji)術、國際頂級賽車普遍采用技(ji)術，及四輪(lun)獨立交叉懸(xuan)掛系統(tong)。