狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)(shen)還(huan)會(hui)(hui)有(you)往(wang)復(fu)運動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上(shang)下移(yi)動，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地從一個腔經過不(bu)同的孔隙流入另一個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對(dui)運(yun)動速度增減，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震器(qi)與(yu)彈(dan)(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震的(de)任(ren)務，阻(zu)尼力過大，將使懸(xuan)架(jia)彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要(yao)求減震器能(neng)自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力(li)始終保(bao)持在(zai)一(yi)定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

福田歐輝專用客車簡介

福田歐輝專用(yong)客(ke)(ke)車(che)是(shi)歐輝旗下的一款客(ke)(ke)車(che)，采(cai)用(yong)了8.4L發動機(ji)，滿(man)足載客(ke)(ke)的需求。