前(qian)輪(lun)葉子(zi)板作用(yong)是(shi)可以保(bao)證前(qian)輪(lun)有足夠大的(de)(de)空間,而后(hou)葉子(zi)板沒有車(che)(che)輪(lun)轉動碰擦(ca)的(de)(de)問題,所(suo)以主(zhu)要(yao)是(shi)呈弧形為(wei)主(zhu)。相比(bi)來說,前(qian)葉子(zi)板容易在行(xing)駛(shi)的(de)(de)時候受到損傷,為(wei)了(le)防止車(che)(che)輪(lun)卷起(qi)的(de)(de)沙(sha)石或者泥漿濺到車(che)(che)廂的(de)(de)底部,所(suo)以葉子(zi)板多(duo)以塑料(liao)的(de)(de)材料(liao)制成,使其更具有緩(huan)沖性。
葉子板是(shi)輪胎(tai)正上(shang)(shang)方半圓的位置(zhi),葉子板也稱翼(yi)子板,按照安裝位置(zhi)又分為前葉子板和后葉子板,是(shi)指機動車和非機動車上(shang)(shang)的一種覆蓋件。
葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)(ban)包(bao)括:前(qian)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)(ban)、前(qian)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)(ban)內襯(chen)、前(qian)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)(ban)燈、后(hou)葉(xie)(xie)子(zi)板(ban)(ban)燈、散熱(re)器框架。
葉子板(ban)的作用(yong):
1、借助于(yu)流體力學,減(jian)小風(feng)阻系數,讓車駕(jia)駛更加平穩;
2、在汽車(che)(che)駕駛流程中(zhong),避免(mian)被車(che)(che)輪(lun)卷起的砂石、泥聚濺(jian)到車(che)(che)廂(xiang)的底部。葉子板被配置在車(che)(che)輛(liang)的車(che)(che)輪(lun)上方,作為車(che)(che)輛(liang)側面側的外(wai)板,并由(you)(you)樹(shu)(shu)脂(zhi)成形(xing),翼子板由(you)(you)外(wai)板部和加強部用樹(shu)(shu)脂(zhi)形(xing)成為一體。
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前葉(xie)子板更(geng)換(huan)教程:
1、首(shou)先用千斤頂對準汽(qi)車底(di)部(bu)的支撐點然后將汽(qi)車底(di)盤升(sheng)起并(bing)且(qie)還需要把輪胎卸除(chu)下來;
2、隨之拆除固定葉(xie)子板(ban)(ban)內襯的螺(luo)絲和卡扣取(qu)下已破損的葉(xie)子板(ban)(ban)即(ji)可。當然(ran)我(wo)們還要(yao)將葉(xie)子板(ban)(ban)下面的泥沙清洗干凈;
3、最后按照(zhao)拆卸葉子板的相(xiang)反步驟來安裝新的葉子板就大功告成(cheng)了;
4、其(qi)次(ci)我們還(huan)要找(zhao)出(chu)葉(xie)(xie)子(zi)板內(nei)襯(chen)破了(le)的(de)原因否則(ze)更換(huan)之后也就(jiu)\"治標(biao)不治本\"的(de)情況罷了(le)。然而最(zui)大可(ke)能就(jiu)是因為下限(xian)位尺寸(保證輪(lun)胎轉(zhuan)動及跳動時的(de)最(zui)大極限(xian)空間)太(tai)小(xiao)了(le)導(dao)致汽車(che)行駛顛簸(bo)路段的(de)時候(hou)輪(lun)胎很容易頂到葉(xie)(xie)子(zi)板內(nei)襯(chen)長時間下去出(chu)現開裂也不以為然。這時我們只要加大下臂限(xian)位即可(ke)從而避(bi)免輪(lun)胎和葉(xie)(xie)子(zi)板內(nei)襯(chen)發(fa)生(sheng)\"硬碰硬\"的(de)情況。
嘉路(lu)的(de)外(wai)形(xing)設計可以說融合了很多不同的(de)風(feng)格,首先是車頭部(bu)位酷似勞斯(si)萊斯(si)風(feng)格的(de)鍍鉻(ge)進氣格柵。頭燈組(zu)采用全圓燈設計風(feng)格,奢(she)華的(de)同時表(biao)現(xian)出(chu)一絲靈巧的(de)生氣,我(wo)們(men)很常見的(de)采用這種(zhong)設計的(de)車型,就是知名(ming)的(de)MINI cooper。
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