減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先四個車輪需要根據對角(jiao)順序把螺母擰(ning)松,不需要全(quan)部(bu)擰(ning)下(xia)來。
2、然后(hou)使用舉(ju)升(sheng)機把(ba)車(che)輛抬起來(lai),之后(hou)再用套筒,根據(ju)對角順序把(ba)車(che)輪螺母完全擰下來(lai),并且把(ba)車(che)輪取下來(lai)。
3、根據不同(tong)的(de)車(che)型,有些可能需要把制動分泵(beng)拆(chai)下(xia)來,然后(hou)才(cai)能拆(chai)減震器(qi)。之(zhi)后(hou)再去把支(zhi)臂固(gu)定螺栓拆(chai)下(xia)來,接下(xia)來把彈簧(huang)支(zhi)桿臂上面的(de)固(gu)定螺母(mu)擰開。
4、使用卡鉗千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂固定好,打開(kai)(kai)發動(dong)機(ji)引擎蓋,把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)(mian)車(che)身(shen)上(shang)的(de)(de)固定螺(luo)母擰(ning)開(kai)(kai)。再(zai)(zai)去轉動(dong)千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂往上(shang)面(mian)(mian)抬(tai),一直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)下端和(he)前橋(qiao)兩(liang)者之(zhi)間固定的(de)(de)地方分(fen)離,之(zhi)后再(zai)(zai)去慢慢把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)(kai),等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)彈(dan)性完全釋放出來之(zhi)后,再(zai)(zai)去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)(mian)車(che)身(shen)固定螺(luo)母徹底松開(kai)(kai),順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿(na)下來。
5、當減(jian)(jian)震(zhen)器取(qu)下(xia)來后(hou)(hou),再(zai)去把減(jian)(jian)震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)拆裝(zhuang)器把彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)固定好(hao),最(zui)后(hou)(hou)再(zai)去拆卸已經損壞的減(jian)(jian)震(zhen)器部件和橡(xiang)膠護罩,更換完成后(hou)(hou)再(zai)去按照(zhao)之前(qian)拆卸的步(bu)驟安裝(zhuang)回去即可。
嘉路的外形設計可以(yi)說融合了很(hen)多不同的風(feng)格,首先是(shi)車頭部位酷似勞斯萊斯風(feng)格的鍍鉻(ge)進氣(qi)格柵(zha)。頭燈(deng)組采用(yong)全圓燈(deng)設計風(feng)格,奢華的同時(shi)表現出一絲靈(ling)巧的生氣(qi),我們(men)很(hen)常(chang)見的采用(yong)這種設計的車型,就是(shi)知名的MINI cooper。
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