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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個(ge)車輪(lun)需要根據對角順序把螺母擰(ning)松，不需要全部擰(ning)下來。

2、然后使用舉升機(ji)把(ba)車輛抬(tai)起來(lai)，之后再(zai)用套筒，根據對角(jiao)順序把(ba)車輪螺(luo)母完全(quan)擰(ning)下來(lai)，并且(qie)把(ba)車輪取下來(lai)。

3、根據不同的(de)車(che)型，有些可能需要把制(zhi)動分(fen)泵拆(chai)下來(lai)，然后才(cai)能拆(chai)減震器。之后再去(qu)把支(zhi)(zhi)臂(bei)固定螺(luo)栓拆(chai)下來(lai)，接(jie)下來(lai)把彈簧(huang)支(zhi)(zhi)桿臂(bei)上面的(de)固定螺(luo)母擰開。

4、使用卡鉗千(qian)斤頂把(ba)(ba)減震臂(bei)固(gu)(gu)定(ding)好，打開(kai)發動機引擎蓋，把(ba)(ba)減震器(qi)上(shang)面(mian)車身上(shang)的(de)固(gu)(gu)定(ding)螺母擰開(kai)。再去(qu)轉動千(qian)斤頂把(ba)(ba)減震臂(bei)往上(shang)面(mian)抬(tai)，一(yi)直到減震臂(bei)的(de)下端和(he)前橋兩者之(zhi)間固(gu)(gu)定(ding)的(de)地方分離(li)，之(zhi)后再去(qu)慢慢把(ba)(ba)減震器(qi)挪開(kai)，等到減震臂(bei)的(de)減震彈性完全(quan)釋放出(chu)來之(zhi)后，再去(qu)把(ba)(ba)減震器(qi)上(shang)面(mian)車身固(gu)(gu)定(ding)螺母徹底(di)松開(kai)，順利(li)把(ba)(ba)減震器(qi)拿下來。

5、當(dang)減震器(qi)取(qu)下來后(hou)(hou)，再(zai)去(qu)(qu)把減震彈(dan)簧(huang)拆(chai)(chai)裝(zhuang)器(qi)把彈(dan)簧(huang)固定好，最后(hou)(hou)再(zai)去(qu)(qu)拆(chai)(chai)卸已經損壞的(de)減震器(qi)部件和(he)橡膠(jiao)護(hu)罩，更換完(wan)成后(hou)(hou)再(zai)去(qu)(qu)按照之前拆(chai)(chai)卸的(de)步驟(zou)安(an)裝(zhuang)回去(qu)(qu)即(ji)可。

傳祺GA5簡介

傳祺GA5全新(xin)設計的(de)十輻輪轂也(ye)以一(yi)種扭轉雕塑的(de)形式與整車(che)的(de)運動(dong)風格相(xiang)呼(hu)應。傳祺，是廣汽集團中高(gao)(gao)級系列轎車(che)之一(yi)，該(gai)系列車(che)型傳承(cheng)了歐洲(zhou)高(gao)(gao)端(duan)品牌在操控(kong)性、舒(shu)適性和主動(dong)安全性等方面的(de)優(you)秀基因，采用世界先進(jin)的(de)成熟底盤平臺(tai)和動(dong)力總(zong)成技術。