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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機(ji)好(hao)比是(shi)汽車的(de)”心(xin)臟“，而活(huo)塞則可(ke)以理(li)解(jie)為(wei)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)“中樞”，除了身處惡劣的(de)工(gong)作環(huan)境外，它還是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中最忙(mang)碌的(de)一(yi)個(ge)，不斷(duan)的(de)進行著從下止(zhi)點(dian)(dian)到上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)、從上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)到下止(zhi)點(dian)(dian)的(de)往復運(yun)動(dong)(dong)，吸氣、壓(ya)縮、做(zuo)工(gong)、排氣......活(huo)塞的(de)內部為(wei)掏空設計，更像是(shi)一(yi)個(ge)帽(mao)子(zi)，兩端的(de)圓(yuan)孔連(lian)接活(huo)塞銷(xiao)，活(huo)塞銷(xiao)連(lian)接連(lian)桿(gan)小(xiao)頭，連(lian)桿(gan)大頭則與曲軸(zhou)相連(lian)，將活(huo)塞的(de)往復運(yun)動(dong)(dong)轉(zhuan)化為(wei)曲軸(zhou)的(de)圓(yuan)周運(yun)動(dong)(dong)。
    每個活(huo)塞(sai)的(de)(de)裙體處(chu)都(dou)有三(san)條皺紋，是為了安裝兩道氣(qi)環(huan)(huan)和一道油環(huan)(huan)，且氣(qi)環(huan)(huan)在上。在裝配時(shi)，兩道氣(qi)環(huan)(huan)的(de)(de)開口(kou)需要錯開，起到密封的(de)(de)作用。油環(huan)(huan)的(de)(de)作用主(zhu)(zhu)要是刮(gua)除(chu)飛(fei)濺到缸(gang)壁上的(de)(de)多余潤滑油，并(bing)將潤滑油刮(gua)布均勻(yun)。目前廣泛應用的(de)(de)活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)材料主(zhu)(zhu)要有優質(zhi)灰(hui)鑄(zhu)鐵(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)等(deng)。

    此外，活塞(sai)環由于位置(zhi)不同，它(ta)們采(cai)用的表(biao)面處(chu)理(li)也(ye)有差(cha)別，其(qi)中第(di)一道活塞(sai)環外圓(yuan)面通(tong)常進行(xing)鍍鉻或噴鉬處(chu)理(li)，主要(yao)是為了改善潤(run)滑(hua)和提(ti)高活塞(sai)環的耐磨度。其(qi)他(ta)活塞(sai)環大都會采(cai)用鍍錫或磷化處(chu)理(li)，主要(yao)是為了改善耐磨性(xing)。


『由(you)于(yu)每(mei)缸內活(huo)塞的工作(zuo)環境略有不同(tong)，使得活(huo)塞的積碳(tan)程度有差(cha)異』


『活塞頂部的積碳』

    如果(guo)活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)的(de)安(an)裝不(bu)當(dang)或密封(feng)性不(bu)好(hao)，就(jiu)(jiu)會導致缸(gang)壁(bi)(bi)上(shang)(shang)的(de)機(ji)油(you)上(shang)(shang)竄至燃燒(shao)(shao)(shao)室與混(hun)合氣(qi)一起燃燒(shao)(shao)(shao)，引起燒(shao)(shao)(shao)機(ji)油(you)現(xian)象(xiang)。若活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)與缸(gang)壁(bi)(bi)的(de)配合間隙過(guo)小或活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)因(yin)積(ji)碳被卡死在(zai)環(huan)(huan)槽內等(deng)情(qing)況(kuang)(kuang)，活(huo)塞(sai)做(zuo)上(shang)(shang)下的(de)往(wang)復運動時(shi)(shi)，很(hen)可能會將氣(qi)缸(gang)壁(bi)(bi)刮傷，長時(shi)(shi)間后(hou)會在(zai)氣(qi)缸(gang)壁(bi)(bi)上(shang)(shang)形成很(hen)深的(de)溝紋(wen)，也就(jiu)(jiu)是常說的(de)“拉缸(gang)”現(xian)象(xiang)。氣(qi)缸(gang)壁(bi)(bi)有了溝紋(wen)，密封(feng)性不(bu)良，同樣會造成燒(shao)(shao)(shao)機(ji)油(you)的(de)情(qing)況(kuang)(kuang)。因(yin)此應(ying)定期檢查活(huo)塞(sai)的(de)工作狀(zhuang)態，避免以上(shang)(shang)兩種情(qing)況(kuang)(kuang)的(de)發生，保(bao)證發動機(ji)的(de)運行(xing)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

柴神簡介

吉(ji)奧新柴神是吉(ji)奧汽車為迎合消費者需(xu)要最(zui)新推出的一款(kuan)皮卡(ka)，早在上(shang)海車展(zhan)就(jiu)已經亮相，這款(kuan)皮卡(ka)搭載GA4D28TC高壓共(gong)軌柴油發(fa)動(dong)機(ji)，設計先進、功率大、油耗(hao)低(di)、冷起(qi)動(dong)容易，達到國III排放標(biao)準。