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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需(xu)(xu)要根據對角順(shun)序把螺母擰松(song)，不(bu)需(xu)(xu)要全部擰下來。

2、然后(hou)使用舉升機(ji)把車(che)(che)輛抬起來(lai)，之后(hou)再用套筒，根據對角順序(xu)把車(che)(che)輪螺母完全擰(ning)下來(lai)，并(bing)且把車(che)(che)輪取(qu)下來(lai)。

3、根據(ju)不同的(de)車(che)型(xing)，有些可能需(xu)要把制動分泵拆下來，然后(hou)才能拆減(jian)震器。之后(hou)再去把支臂固(gu)定螺栓拆下來，接下來把彈簧支桿臂上面的(de)固(gu)定螺母擰開。

4、使用(yong)卡鉗千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震臂固定(ding)好，打開(kai)發(fa)動(dong)(dong)機引(yin)擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器上面車(che)身(shen)上的(de)固定(ding)螺母擰開(kai)。再去轉動(dong)(dong)千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震臂往上面抬，一直(zhi)到(dao)減(jian)(jian)(jian)(jian)震臂的(de)下(xia)端和前(qian)橋兩(liang)者(zhe)之間固定(ding)的(de)地方分離，之后再去慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器挪開(kai)，等(deng)到(dao)減(jian)(jian)(jian)(jian)震臂的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震彈性完全釋放(fang)出(chu)來之后，再去把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器上面車(che)身(shen)固定(ding)螺母徹(che)底松開(kai)，順利把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器拿(na)下(xia)來。

5、當減震(zhen)器(qi)(qi)取(qu)下來(lai)后，再(zai)去把(ba)減震(zhen)彈簧拆裝器(qi)(qi)把(ba)彈簧固定好，最后再(zai)去拆卸(xie)已經損壞(huai)的減震(zhen)器(qi)(qi)部件和橡膠護罩(zhao)，更(geng)換(huan)完成后再(zai)去按(an)照之(zhi)前拆卸(xie)的步驟安裝回去即可(ke)。

吉奧GX6簡介

從(cong)外觀上看，奧(ao)軒G5時尚(shang)大氣，U型的(de)進氣格(ge)柵，前(qian)大燈設計(ji)棱角分明(ming)；內(nei)(nei)部(bu)空(kong)間(jian)采用(yong)MPV造(zao)型設計(ji)，整體設計(ji)簡潔，車內(nei)(nei)溫馨感(gan)比較強(qiang)，車內(nei)(nei)布局合理(li)；奧(ao)軒G5車身高大，內(nei)(nei)部(bu)駕乘空(kong)間(jian)寬(kuan)敞充裕，靈活(huo)多變，車內(nei)(nei)儲物空(kong)間(jian)豐富實(shi)用(yong)；