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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪(lun)需要(yao)根據對角順(shun)序把螺母擰松，不需要(yao)全部擰下來。

2、然后(hou)使用(yong)舉升機把車輛(liang)抬(tai)起來，之后(hou)再用(yong)套(tao)筒(tong)，根據(ju)對角順序把車輪(lun)(lun)螺母完(wan)全擰(ning)下(xia)來，并(bing)且把車輪(lun)(lun)取下(xia)來。

3、根據不(bu)同的車型，有(you)些可(ke)能需(xu)要(yao)把(ba)制動分泵拆下(xia)來(lai)，然(ran)后才能拆減震器。之后再去把(ba)支(zhi)臂(bei)固定(ding)(ding)螺栓拆下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)彈簧(huang)支(zhi)桿臂(bei)上面的固定(ding)(ding)螺母擰開。

4、使用卡(ka)鉗千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)(ding)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)定好，打開(kai)發動機引擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面(mian)車(che)身上(shang)的(de)(de)固(gu)定螺母擰開(kai)。再(zai)去轉動千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)(ding)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)往(wang)上(shang)面(mian)抬，一直(zhi)到減(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)(de)下(xia)端和前橋兩者之間(jian)固(gu)定的(de)(de)地方分(fen)離，之后(hou)再(zai)去慢慢把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)挪(nuo)開(kai)，等到減(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)(de)減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來(lai)之后(hou)，再(zai)去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)上(shang)面(mian)車(che)身固(gu)定螺母徹底松(song)開(kai)，順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)拿下(xia)來(lai)。

5、當(dang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)取下來后(hou)，再(zai)去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧拆(chai)裝器(qi)(qi)把(ba)(ba)彈(dan)簧固(gu)定(ding)好，最(zui)后(hou)再(zai)去拆(chai)卸已經(jing)損壞的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)部(bu)件和橡膠護罩(zhao)，更換完成后(hou)再(zai)去按照之前(qian)拆(chai)卸的步驟安裝回去即(ji)可。

猛將旅簡介

  猛將旅是吉奧汽車生產的。搭載目前國內頂尖技術生產的JM491Q-ME多點電噴發動機，智能化控制霧化燃油精細。大大提高了燃油經濟性。動力強勁，達到歐11排放標準，排量2.3l,最高功率75千瓦，最高時速可達140公里。