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活塞環簡介

   發動機好比是汽(qi)車(che)的(de)”心臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)(sai)則可以理解為(wei)(wei)是發動機的(de)“中樞(shu)”，除(chu)了身(shen)處惡劣的(de)工作環(huan)境外，它還是發動機中最忙碌的(de)一個(ge)，不斷的(de)進行著從(cong)下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)到上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)、從(cong)上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)到下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)的(de)往復(fu)運動，吸氣(qi)、壓(ya)縮、做工、排氣(qi)......活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)內部為(wei)(wei)掏空設計，更(geng)像是一個(ge)帽子，兩端的(de)圓孔連(lian)接活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷連(lian)接連(lian)桿(gan)(gan)小(xiao)頭，連(lian)桿(gan)(gan)大頭則與曲(qu)軸相連(lian)，將活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)往復(fu)運動轉化為(wei)(wei)曲(qu)軸的(de)圓周運動。
    每個活塞的(de)裙體(ti)處都有三條皺紋，是(shi)為了安裝兩(liang)道氣環和一道油(you)環，且氣環在(zai)上。在(zai)裝配時，兩(liang)道氣環的(de)開(kai)口需要錯開(kai)，起到密封的(de)作用。油(you)環的(de)作用主(zhu)(zhu)要是(shi)刮除飛濺到缸壁上的(de)多余潤滑(hua)油(you)，并將(jiang)潤滑(hua)油(you)刮布均勻。目前廣泛應用的(de)活塞環材料主(zhu)(zhu)要有優質(zhi)灰鑄(zhu)鐵、球墨鑄(zhu)鐵、合金鑄(zhu)鐵等。

    此外，活(huo)塞(sai)環(huan)由(you)于位置不同(tong)，它們(men)采(cai)用的表(biao)面(mian)處(chu)理也有差別，其(qi)(qi)中第一道(dao)活(huo)塞(sai)環(huan)外圓面(mian)通常進行(xing)鍍(du)鉻(ge)或(huo)噴(pen)鉬處(chu)理，主要是(shi)為(wei)了(le)改善潤滑(hua)和提高活(huo)塞(sai)環(huan)的耐磨度。其(qi)(qi)他活(huo)塞(sai)環(huan)大都(dou)會采(cai)用鍍(du)錫(xi)或(huo)磷化處(chu)理，主要是(shi)為(wei)了(le)改善耐磨性。


『由于每缸內活塞的(de)工作環境略有不同(tong)，使得(de)活塞的(de)積碳(tan)程度有差異(yi)』


『活塞(sai)頂部的積碳』

    如果(guo)活(huo)塞(sai)環(huan)的(de)(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)不當或密封(feng)性(xing)不好(hao)，就(jiu)會(hui)導致缸壁(bi)上的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)油上竄至(zhi)燃燒(shao)室與混合氣一起燃燒(shao)，引(yin)起燒(shao)機(ji)(ji)油現象。若活(huo)塞(sai)環(huan)與缸壁(bi)的(de)(de)(de)(de)配(pei)合間隙過小或活(huo)塞(sai)環(huan)因積碳被卡(ka)死在(zai)環(huan)槽內等情(qing)(qing)況(kuang)，活(huo)塞(sai)做(zuo)上下的(de)(de)(de)(de)往復運(yun)動時，很(hen)可能會(hui)將氣缸壁(bi)刮傷，長時間后會(hui)在(zai)氣缸壁(bi)上形成很(hen)深的(de)(de)(de)(de)溝(gou)紋(wen)，也(ye)就(jiu)是常說的(de)(de)(de)(de)“拉缸”現象。氣缸壁(bi)有了溝(gou)紋(wen)，密封(feng)性(xing)不良，同(tong)樣會(hui)造成燒(shao)機(ji)(ji)油的(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)。因此應定(ding)期檢查活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)工作狀(zhuang)態，避免(mian)以上兩種情(qing)(qing)況(kuang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)運(yun)行狀(zhuang)況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

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墨綠色(se)的車身(shen)顯(xian)得比(bi)較沉穩，引擎蓋上的兩條特征(zheng)線和(he)中網格柵連接自然(ran)，兩側的晶(jing)鉆大燈給人一(yi)種堅固之感。尾(wei)部造(zao)型與原動力相比(bi)也是十(shi)分(fen)接近，但是備胎(tai)的設計則明顯(xian)顯(xian)出了高于原動力的檔次。