abs傳感(gan)器是應(ying)用在(zai)機(ji)動車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車(che)系統(tong)),ABS系統(tong)中大多由電感(gan)傳感(gan)器來監(jian)控(kong)車(che)速,abs傳感(gan)器通(tong)過與(yu)隨車(che)輪(lun)同步轉動的(de)齒圈作用, 輸出一(yi)組(zu)準正弦交(jiao)流電信號(hao),其頻率(lv)和振幅與(yu)輪(lun)速有關(guan).該輸出信號(hao)傳往(wang)ABS電控(kong)單元(yuan)(ECU), 實現(xian)對輪(lun)速的(de)實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器(如下圖3) 當(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)位于圖中(a)所(suo)示位置時,穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元件(jian)的磁(ci)力線(xian)分(fen)散,磁(ci)場相對較弱;而當(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)位于圖中(b)所(suo)示位置時,穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元件(jian)的磁(ci)力線(xian)集(ji)中,磁(ci)場相對較強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時,使得(de)穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元件(jian)的磁(ci)力線(xian)密度發生變化(hua),因而引(yin)起霍(huo)爾(er)電壓的變化(hua),霍(huo)爾(er)元件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的準正弦(xian)波(bo)電壓。此信(xin)號還需由(you)電子電路轉(zhuan)換成標(biao)準的脈沖電壓
正確答案:
1)安(an)裝與(yu)拆(chai)卸順序相(xiang)反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔(kong)內表面,并涂上(shang)防銹(xiu)劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感器(qi),以(yi)4~6N.m的力矩緊固內六角螺(luo)栓,最后(hou)插上導(dao)線插頭
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