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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧自身還(huan)會有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈簧相搭配，而彈簧的(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)重(zhong)息息相關，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受(shou)沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與彈性元件并聯(lian)安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)液便(bian)反復地從一個腔經(jing)過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個腔內。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液分子(zi)間(jian)的(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通道(dao)截(jie)面和(he)等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減震器與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊(ji)和(he)減震的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使減震器連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和(he)減震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)(he)車架(jia)相互靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便(bian)充(chong)分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用，緩和(he)(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時，要求(qiu)減震器(qi)能自(zi)動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內，以(yi)避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)(yong)(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝方法如(ru)下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在地(di)上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在(zai)工具車上(shang)(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和(he)ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)上(shang)(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總成及轉向(xiang)節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩人配合(he)操(cao)作，避免更(geng)換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更(geng)換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)(yuan)位。將自(zi)動(dong)系(xi)統全部復原(yuan)(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及其他(ta)線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

星旺M1簡介

星(xing)旺(wang)M1共有三(san)款型號(hao)亮(liang)相，分別是(shi)：標準型、舒適型、豪華型。此(ci)次即將上市(shi)的星(xing)旺(wang)L在動力技術、功(gong)能性、舒適性上得到了全面升級(ji)，彰(zhang)顯了吉奧汽車的五星(xing)品質(zhi)、舒適與(yu)奢(she)華。