狼群视频在线

空調管簡介

汽車空(kong)(kong)(kong)調(diao)系(xi)統有兩個主要(yao)的(de)空(kong)(kong)(kong)調(diao)管，一(yi)根是從蒸(zheng)發器到壓(ya)(ya)縮機的(de)低壓(ya)(ya)管，另外一(yi)根是從冷凝器到蒸(zheng)發器的(de)高(gao)壓(ya)(ya)管。包(bao)裹這(zhe)兩根空(kong)(kong)(kong)調(diao)管可以(yi)提高(gao)空(kong)(kong)(kong)調(diao)系(xi)統的(de)制冷性能(neng)嗎？答案(an)是肯(ken)定的(de)，但(dan)是包(bao)裹的(de)方法和(he)位(wei)置(zhi)是很有講究。如果包(bao)裹不當，可能(neng)會起到相反的(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)縮機(ji)往往是(shi)安裝在(zai)發(fa)(fa)動機(ji)上，并用皮帶(dai)驅(qu)動（也(ye)有直(zhi)接驅(qu)動的(de)(de)），冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)安裝在(zai)汽車(che)散熱(re)器(qi)的(de)(de)前(qian)方，而蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)在(zai)車(che)里面，工(gong)作(zuo)時從蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)出來(lai)的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)氣態致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮機(ji)變成高壓(ya)(ya)高溫(wen)氣體(ti)(ti)，經(jing)(jing)過(guo)冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)散熱(re)管(guan)降(jiang)溫(wen)冷(leng)(leng)(leng)卻變成高壓(ya)(ya)低(di)溫(wen)的(de)(de)液體(ti)(ti)，再經(jing)(jing)過(guo)貯(zhu)液干(gan)燥器(qi)除濕與緩(huan)沖(chong)，然后以較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)和(he)流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨脹閥(fa)，經(jing)(jing)節(jie)(jie)流(liu)(liu)和(he)降(jiang)壓(ya)(ya)最后流(liu)(liu)向蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)。致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)一遇(yu)低(di)壓(ya)(ya)環境(jing)即蒸(zheng)發(fa)(fa)，吸收大量熱(re)能。車(che)廂(xiang)內的(de)(de)空(kong)氣不斷流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)，車(che)廂(xiang)內溫(wen)度也(ye)就(jiu)因此降(jiang)低(di)。液態致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)后再次(ci)變成低(di)壓(ya)(ya)氣體(ti)(ti)，又重新被吸入壓(ya)(ya)縮機(ji)進行下一次(ci)的(de)(de)循環工(gong)作(zuo)。在(zai)整個系(xi)統中，膨脹閥(fa)是(shi)控制致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進入蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)的(de)(de)機(ji)關，致冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進入蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)太多就(jiu)不易蒸(zheng)發(fa)(fa)而太少冷(leng)(leng)(leng)氣又會不夠，因此膨脹閥(fa)是(shi)調節(jie)(jie)中樞。而壓(ya)(ya)縮機(ji)是(shi)系(xi)統的(de)(de)心臟，系(xi)統循環的(de)(de)動力(li)源泉(quan)。

星旺M1簡介

星(xing)旺M1共有三(san)款(kuan)型(xing)號(hao)亮相，分別是：標準型(xing)、舒適型(xing)、豪(hao)華(hua)型(xing)。此(ci)次即將(jiang)上(shang)市的星(xing)旺L在動力(li)技術、功能性、舒適性上(shang)得到了全面升級，彰顯(xian)了吉奧汽車的五星(xing)品質、舒適與奢華(hua)。