狼群视频在线

空調管簡介

汽車空調(diao)(diao)系統有(you)兩(liang)個主要(yao)的(de)空調(diao)(diao)管，一根是(shi)從蒸(zheng)發(fa)器到(dao)壓(ya)縮機(ji)的(de)低壓(ya)管，另外一根是(shi)從冷凝(ning)器到(dao)蒸(zheng)發(fa)器的(de)高(gao)壓(ya)管。包裹(guo)這兩(liang)根空調(diao)(diao)管可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)空調(diao)(diao)系統的(de)制(zhi)冷性能嗎？答案是(shi)肯(ken)定(ding)的(de)，但是(shi)包裹(guo)的(de)方法和位置是(shi)很有(you)講究。如果包裹(guo)不當，可(ke)能會(hui)起到(dao)相反的(de)效(xiao)果。

汽車空調原理

汽車(che)空調原理：壓(ya)(ya)縮機(ji)往往是安裝(zhuang)在發(fa)(fa)(fa)動機(ji)上(shang)，并(bing)用皮帶驅動（也有直接驅動的(de)(de)），冷(leng)凝器(qi)安裝(zhuang)在汽車(che)散熱(re)器(qi)的(de)(de)前方，而(er)蒸發(fa)(fa)(fa)器(qi)在車(che)里面(mian)，工作(zuo)時從蒸發(fa)(fa)(fa)器(qi)出來的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)態(tai)致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮機(ji)變成(cheng)高壓(ya)(ya)高溫(wen)氣(qi)體，經(jing)(jing)過(guo)冷(leng)凝器(qi)散熱(re)管降溫(wen)冷(leng)卻變成(cheng)高壓(ya)(ya)低(di)溫(wen)的(de)(de)液體，再(zai)經(jing)(jing)過(guo)貯液干燥器(qi)除濕與(yu)緩沖，然后以較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)和流(liu)量流(liu)向膨脹閥(fa)，經(jing)(jing)節流(liu)和降壓(ya)(ya)最(zui)后流(liu)向蒸發(fa)(fa)(fa)器(qi)。致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)一遇低(di)壓(ya)(ya)環境即蒸發(fa)(fa)(fa)，吸收(shou)大量熱(re)能(neng)。車(che)廂(xiang)內的(de)(de)空氣(qi)不(bu)(bu)斷流(liu)經(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)(fa)器(qi)，車(che)廂(xiang)內溫(wen)度也就因(yin)此降低(di)。液態(tai)致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)(fa)器(qi)后再(zai)次變成(cheng)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)體，又重(zhong)新被吸入(ru)壓(ya)(ya)縮機(ji)進(jin)行(xing)下一次的(de)(de)循環工作(zuo)。在整個系(xi)(xi)統(tong)中，膨脹閥(fa)是控制致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸發(fa)(fa)(fa)器(qi)的(de)(de)機(ji)關(guan)，致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸發(fa)(fa)(fa)器(qi)太(tai)多就不(bu)(bu)易蒸發(fa)(fa)(fa)而(er)太(tai)少冷(leng)氣(qi)又會(hui)不(bu)(bu)夠，因(yin)此膨脹閥(fa)是調節中樞。而(er)壓(ya)(ya)縮機(ji)是系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)心臟(zang)，系(xi)(xi)統(tong)循環的(de)(de)動力(li)源泉。

270Y系列簡介

廣汽日(ri)野承(cheng)襲日(ri)本日(ri)野的(de)(de)高端技術和制作工藝，確保(bao)每一個(ge)廣汽日(ri)野生產(chan)的(de)(de)產(chan)品都(dou)具有和日(ri)本日(ri)野同樣(yang)的(de)(de)驗收標準，從而保(bao)障(zhang)了(le)產(chan)品的(de)(de)高品質和高穩(wen)定性.