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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)(zai)經過不(bu)平路面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)(che)身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)(zai)關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性元件(jian)并聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復(fu)地(di)從一個腔(qiang)經(jing)過(guo)不同的(de)(de)(de)(de)孔隙流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散(san)發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速度增減，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而(er)要(yao)調(diao)節彈性(xing)元件(jian)和減震(zhen)(zhen)器這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時(shi)，要(yao)求減(jian)震(zhen)器(qi)能(neng)自(zi)動(dong)加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在(zai)一定限(xian)度之(zhi)內，以(yi)避免承受(shou)過大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用的是筒(tong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能(neng)起減震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包(bao)括充(chong)氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

哈飛民意一排半簡介

哈飛民意是(shi)哈飛汽車自主研發的(de)一款(kuan)主力微(wei)客車型(xing)，外(wai)觀設計蘊(yun)涵了(le)中國書法藝術的(de)因素。多棱異形前照燈醒目、璀璨，整體(ti)造型(xing)豐滿(man)，線條流(liu)暢，簡潔而(er)富于(yu)韻律，在(zai)滿(man)足功(gong)能的(de)同時，給人以(yi)美的(de)享受。民意產品質量連(lian)續兩年(nian)獲得J.D.Power第一名。