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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下(xia)跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)車一般(ban)采(cai)用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中由于彈性元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運動時，減震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油液(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔經過不同的(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔內。此時孔壁與(yu)(yu)油液(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)分子間的(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為油液(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動速度(du)增減，并與(yu)(yu)油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與(yu)彈性元件(jian)(jian)(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖(chong)擊(ji)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)(shi)懸架彈性變壞，甚至(zhi)使(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)(jian)(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性元件(jian)(jian)(jian)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩(huan)和(he)(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互遠離(li)），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)(qiao)間(jian)的相對(dui)速度過(guo)大時，要求減震器能自動(dong)加大液流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振(zhen)器的安裝方法如下(xia)：
1、將車輛(liang)(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車輛(liang)(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)下來(lai)的輪(lun)(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管(guan)(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具車(che)上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合理(li)固定卡(ka)鉗，不要損(sun)壞(huai)(huai)(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉(la)桿（注意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿出(chu)。（注意(yi)：需兩人(ren)配(pei)合操作，避免更(geng)換相關部件損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油(you)(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系(xi)統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)(you)管(guan)及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨刷(shua)器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

哈飛新民意簡介

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