漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上,對其起導向和漲緊的作用,使其始終處于最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式,它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下,凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉,配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。由于正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動,而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力,發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確,從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。
為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度,即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞,有一個專門的漲緊系統,由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力,漲緊輪與正時皮帶直接接觸,而導軌直接與正時鏈條接觸,它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上,使它們保持合適的漲緊程度
1、把齒帶(dai)套在曲軸(zhou)(zhou)和(he)中間軸(zhou)(zhou)齒帶(dai)輪上(shang),裝上(shang)曲軸(zhou)(zhou)皮帶(dai)盤(pan)
2、把凸輪(lun)齒帶輪(lun)上(shang)的(de)(de)標(biao)記與氣門(men)室罩平齊(qi)(qi),使曲(qu)軸(zhou)皮帶盤上(shang)的(de)(de)上(shang)止點記號和中(zhong)間(jian)軸(zhou)齒帶輪(lun)上(shang)的(de)(de)記號對齊(qi)(qi)
3、把齒(chi)帶(dai)套到凸輪齒(chi)帶(dai)輪上
4、擰緊漲緊輪(lun)的(de)固(gu)定螺母,轉動曲軸兩圈再檢查(cha)調(diao)整即可。正(zheng)時皮帶(dai)是(shi)發動機配(pei)氣系統的(de)重要組成部分,通過與曲軸的(de)連接并配(pei)合(he)一定的(de)傳動比(bi)來保證進、排氣時間的(de)準確(que)。其使(shi)用皮帶(dai)而不是(shi)齒輪(lun)來傳動是(shi)因為皮帶(dai)噪音小(xiao),自身變化量(liang)小(xiao)而且易于補償。
海格皮卡自2011年5月上市并以“客卡”概念運作了半余年后,不知何故慢慢淡出了人們的視野。取而代之的名稱是“御駿”,有人這樣理解為“駕馭風駿”,希望真有一天能超過風駿。后來海格汽車把他們的4JB1TI柴油皮卡命名為“新五十鈴”皮卡,該發動機廠家為成都發動機廠,源自日本五十鈴技術。為區別市場上的五十鈴技術發動機的其他皮卡產品,因此命名為“新五十鈴”皮卡,但“御駿”名稱仍然使用。目前該款皮卡產品正式名稱應該是“海格·御駿”
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