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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)蕩及來自路面(mian)(mian)的(de)沖(chong)擊。在經(jing)過(guo)不平路面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來抗衡曲軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由(you)于彈(dan)性元(yuan)(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經(jing)過不同的孔(kong)(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間的摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發(fa)到(dao)大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的相對運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任(ren)務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)(qi)連接件損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件和(he)減(jian)震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行(xing)程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過大(da)時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加大(da)液流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼(ni)力始終保持在一定(ding)限度之內，以避免承(cheng)受(shou)過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車(che)懸架(jia)系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)減震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能起(qi)減震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震器(qi)(qi)和阻力可(ke)調式(shi)減震器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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