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后(hou)門三角(jiao)窗的(de)設計(ji)主要是從美學設計(ji)的(de)角(jiao)度考慮,為了讓整車(che)造型看(kan)起來(lai)更美觀和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)三角(jiao)窗的(de)作用是可(ke)以(yi)增加(jia)駕駛員的(de)視(shi)(shi)野，還(huan)可(ke)以(yi)避免(mian)前擋風(feng)玻(bo)璃(li)傾斜，以(yi)及(ji)A柱帶來(lai)的(de)視(shi)(shi)線盲區，提(ti)高(gao)了行(xing)(xing)車(che)安全(quan)，同時(shi)也(ye)增加(jia)了車(che)內的(de)透光性(xing)，而且三角(jiao)窗這個設計(ji)能夠讓車(che)窗和玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)器平行(xing)(xing)，同時(shi)降(jiang)低玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)帶來(lai)的(de)震(zhen)動，既保證了車(che)窗升(sheng)降(jiang)過程中的(de)平穩(wen)運行(xing)(xing)，又(you)起到(dao)防爆減震(zhen)的(de)效果，還(huan)可(ke)以(yi)降(jiang)低玻(bo)璃(li)摩擦帶來(lai)的(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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