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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來抑制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路面時，雖(sui)然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來抑制這種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就會上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就會帶(dai)來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配(pei)，而(er)(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車(che)一(yi)般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受(shou)汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中由(you)于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)液便反(fan)復(fu)地從一個腔經過不(bu)(bu)同的孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液間(jian)(jian)的摩(mo)(mo)擦和(he)油(you)液分子間(jian)(jian)的內(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)液熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中。在油(you)液通道截(jie)面和(he)等因素不(bu)(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大，將使懸架彈性變壞，甚(shen)至使減震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這時，彈性元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)(de)相(xiang)對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼力(li)始終(zhong)保(bao)持(chi)在(zai)一定限度之內，以避免承受過(guo)大的(de)(de)沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛采(cai)用的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

海馬S7簡介

海(hai)馬汽(qi)車(che)從2012年開(kai)始對(dui)旗下車(che)型(xing)采(cai)用(yong)新的(de)(de)命(ming)名規則，轎車(che)以M開(kai)頭(tou)，SUV以S開(kai)頭(tou)。海(hai)馬S7于(yu)今(jin)年4月的(de)(de)上(shang)海(hai)車(che)展首發，定位于(yu)緊湊型(xing)城市SUV。外觀方面，從曝光的(de)(de)諜(die)照來(lai)看，海(hai)馬S7諜(die)照采(cai)用(yong)了全新的(de)(de)前格柵設計(ji)，霧燈(deng)周圍的(de)(de)輪廓也有(you)所(suo)變(bian)化，配合少量(liang)的(de)(de)鍍鉻裝飾，使前臉看上(shang)去(qu)更加富有(you)層(ceng)次感。