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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)(lai)自(zi)路面的(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路面的(de)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)(hui)有往復運動(dong)(dong)(dong)，而減震(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)。減震(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)(lai)(lai)太大的(de)阻(zu)力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸相接的(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲軸受(shou)汽(qi)缸點(dian)火的(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)(dong)(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔經過(guo)不同的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一(yi)個腔內(nei)。此(ci)時孔(kong)壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減，并與油(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速度過(guo)大(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定限(xian)度之內，以(yi)避免承受(shou)過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)(zhong)廣(guang)泛(fan)采用的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)(zhong)均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

歡動簡介

歡動(dong)應(ying)用了(le)當今先進的(de)造車技術與(yu)工藝，其設(she)計(ji)理念(nian)可以概括為(wei)動(dong)感、時尚、前衛(wei)、細(xi)膩(ni)、靈(ling)動(dong)、科技。體現(xian)在產品(pin)上，歡動(dong)動(dong)感的(de)外形設(she)計(ji)、賽車級(ji)兩廂(xiang)車底盤帶來的(de)靈(ling)動(dong)操控快(kuai)感、達(da)到德(de)系A級(ji)車水(shui)平的(de)工藝標(biao)準，使自主品(pin)牌A級(ji)兩廂(xiang)車的(de)研發、制(zhi)造水(shui)平，達(da)到了(le)一個(ge)新的(de)高(gao)度。