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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面(mian)和等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度增減，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器與(yu)彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)(jian)震器連接件損壞(huai)。因而(er)要(yao)調節彈性元(yuan)件和減(jian)(jian)震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行(xing)程（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與(yu)車橋(qiao)間的相對速度(du)過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承受(shou)過大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙(shuang)向作用式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

丘比特簡介

丘比特是一款設計精良，外型時尚、美(mei)觀，高性(xing)價比的(de)A0級汽車(che)、外形(xing)有著MINI的(de)體(ti)型、車(che)身外表有著完(wan)美(mei)的(de)弧線(xian)、內飾(shi)不叫時尚、看上去給人一種可愛的(de)感(gan)覺