abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器。 當齒(chi)輪位于圖中(a)所(suo)示(shi)位置時(shi),穿(chuan)(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力線分散,磁(ci)場相對(dui)較(jiao)弱;而當齒(chi)輪位于圖中(b)所(suo)示(shi)位置時(shi),穿(chuan)(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力線集中,磁(ci)場相對(dui)較(jiao)強(qiang)。齒(chi)輪轉動(dong)時(shi),使得穿(chuan)(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力線密度發生(sheng)變化,因(yin)而引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)電壓的變化,霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將(jiang)輸出一個(ge)毫伏(mV)級的準(zhun)正(zheng)弦波(bo)電壓。此信號(hao)還(huan)需由電子電路轉換成(cheng)標準(zhun)的脈沖電壓。
abs傳感器的作用如(ru)下(xia):
1 .基本上每輛車都(dou)標配(pei)ABS,中文名字(zi)叫“防抱死制動(dong)系統(tong)”,是在常規(gui)制動(dong)裝置基礎上改進的技術;
2.ABS的工作原理是(shi)依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器和車(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器,通過(guo)電腦控制制動力;
3.緊急制動。一旦(dan)發現車(che)輪抱死,計(ji)算(suan)機(ji)立即指示壓(ya)力調節器給車(che)輪制動缸減壓(ya),使車(che)輪恢(hui)復轉動;
4.ABS的工作過(guo)程實際上是(shi)一(yi)個(ge)“鎖(suo)止(zhi)-釋放(fang)-鎖(suo)止(zhi)-釋放(fang)”的循(xun)環工作過(guo)程。汽車輪胎(tai)始(shi)終(zhong)處(chu)于(yu)臨界鎖(suo)止(zhi)間(jian)歇滾(gun)動(dong)(dong)狀態,能有效克服緊(jin)急制動(dong)(dong)的“跑偏、側(ce)滑、滾(gun)尾”,防(fang)止(zhi)車身失(shi)控(kong)。
福仕(shi)達(da)新鴻(hong)達(null)是海馬汽車的(de)國(guo)產(chan)車廠海馬(ma)鄭州(zhou)于年推出(chu)的一款微面,最新年款為2012,曾用名稱:海馬(ma)微面,海馬面包車(che),福仕達面包車(che),新鴻達(da)微面,別名:奧路卡(ka)
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