減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ,減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不(bu)平(ping)路(lu)面時(shi),雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動,但(dan)彈(dan)簧自身還會(hui)有(you)往復運動,而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟,車身就會(hui)上下跳躍(yue),減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li),妨礙彈(dan)簧正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中,硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭(da)配,而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重(zhong)息息相關,因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置,用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現象)。
懸架(jia)(jia)系統(tong)(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong),為(wei)(wei)改善汽車(che)行駛平順性(xing),懸架(jia)(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器,為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong),汽車(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器,其工作原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)(jia)(或(huo)車(che)身)和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時,減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong),減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)內。此時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的(de)(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力,使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能,再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到(dao)大氣中。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時,阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(或(huo)車(che)輪)之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian),并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性元件承擔(dan)著緩沖擊和(he)(he)減(jian)震(zhen)的任務,阻尼力(li)過大,將(jiang)使懸(xuan)架(jia)彈(dan)(dan)性變(bian)壞,甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接(jie)件損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性元件和(he)(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)(車橋和(he)(he)車架相互靠(kao)近),減震器阻尼力較小(xiao),以(yi)便(bian)充分發揮(hui)彈性元(yuan)件的(de)彈性作用,緩和(he)(he)沖擊。這時,彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離),減(jian)(jian)震器阻尼力應大,迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋(或車(che)輪)與車(che)橋間(jian)的相對速(su)度(du)過(guo)大時,要求減震器能自動加大液(ye)流量(liang),使(shi)阻尼(ni)力始終保(bao)持(chi)在一定(ding)限度(du)之內,以避免(mian)承受(shou)過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是筒式減震器(qi)(qi),且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程中(zhong)均能起減震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震器(qi)(qi),還(huan)有(you)采用(yong)新式減震器(qi)(qi),它包(bao)括充氣式減震器(qi)(qi)和阻力可調式減震器(qi)(qi)。
1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。
2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。
3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。
4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。
要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。
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檔桿線
on 2018/4/7 20:06:33漢江
前保險上車牌號的固定螺絲地方破了,車牌無法固定需更換前黑色保險杠,手動擋
182****8885 on 2016/3/5 10:00:02甘肅定西
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