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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個(ge)車輪需(xu)要根據對(dui)角順序把螺母擰松，不需(xu)要全部擰下來。

2、然后(hou)使(shi)用(yong)舉升機把(ba)(ba)車輛抬(tai)起來(lai)，之后(hou)再用(yong)套筒，根據(ju)對(dui)角順序把(ba)(ba)車輪螺母完(wan)全擰下(xia)來(lai)，并(bing)且把(ba)(ba)車輪取下(xia)來(lai)。

3、根據不同的車型，有些可能需要把制(zhi)動分(fen)泵拆下(xia)(xia)來，然后才能拆減震器(qi)。之后再去把支臂(bei)固(gu)定螺(luo)栓(shuan)拆下(xia)(xia)來，接下(xia)(xia)來把彈簧支桿臂(bei)上面的固(gu)定螺(luo)母擰(ning)開。

4、使用卡鉗千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震臂固(gu)定好，打開發(fa)動機引擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)震器(qi)(qi)上面車身上的(de)(de)固(gu)定螺母擰開。再去轉(zhuan)動千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震臂往上面抬(tai)，一(yi)直到(dao)減(jian)震臂的(de)(de)下端和前橋兩者之(zhi)間固(gu)定的(de)(de)地方分離(li)，之(zhi)后(hou)再去慢慢把(ba)(ba)減(jian)震器(qi)(qi)挪開，等到(dao)減(jian)震臂的(de)(de)減(jian)震彈性完全(quan)釋放出來(lai)(lai)之(zhi)后(hou)，再去把(ba)(ba)減(jian)震器(qi)(qi)上面車身固(gu)定螺母徹底松開，順利把(ba)(ba)減(jian)震器(qi)(qi)拿(na)下來(lai)(lai)。

5、當減震器(qi)(qi)取(qu)下來后，再(zai)去(qu)把減震彈簧拆(chai)裝器(qi)(qi)把彈簧固定好，最后再(zai)去(qu)拆(chai)卸已經損(sun)壞的減震器(qi)(qi)部(bu)件和(he)橡膠(jiao)護(hu)罩，更(geng)換完成后再(zai)去(qu)按照之前(qian)拆(chai)卸的步驟安(an)裝回去(qu)即可。

途騰T2簡介

首先，在外觀上，途騰(teng)一(yi)改(gai)傳統皮卡(ka)中規(gui)中矩(ju)的設計，引進(jin)先進(jin)的設計理念，融入眾多細節設置(zhi)，車輛整體(ti)彰(zhang)顯霸氣大方、沉穩時(shi)尚的氣質；在內(nei)飾配置(zhi)上也讓用戶體(ti)驗和(he)中級(ji)轎車同(tong)樣(yang)的駕(jia)乘感受。