狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對(dui)運動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的油液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地從一(yi)個(ge)(ge)腔經(jing)過不(bu)同的孔隙流入(ru)另一(yi)個(ge)(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦和油液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在(zai)油液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對(dui)運動速度增減(jian)，并與油液(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼(ni)力過大(da)，將使(shi)懸架(jia)彈(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠(kao)近），減(jian)震器阻(zu)尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件的彈(dan)(dan)性作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的相對速度過大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流(liu)量，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持(chi)在一定限度之內(nei)，以(yi)避免承(cheng)受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確(que)停(ting)放(fang)。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車(che)(che)輛底(di)部(bu)，確(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油管螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管和(he)ABS線(xian)不要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總(zong)成及(ji)轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合操作(zuo)，避(bi)免更換(huan)相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)(xin)舊無誤后方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)及其(qi)他線(xian)路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得(de)調試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

紅旗H7簡介

紅(hong)旗H7是一汽集(ji)團紅(hong)旗復興規劃(hua)中首款(kuan)面向市場的車型。紅(hong)旗h7紅(hong)旗轎(jiao)車從(cong)一誕(dan)生就成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)高級領導配備用車，可以說是風(feng)靡(mi)一時(shi)。到(dao)奧迪A6進入中國(guo)后，紅(hong)旗的地位才被奧迪取代。