abs傳感(gan)器(qi)是應用在機動車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由(you)電(dian)感(gan)傳感(gan)器(qi)來(lai)監控(kong)(kong)車(che)速(su),abs傳感(gan)器(qi)通過(guo)與(yu)隨車(che)輪(lun)(lun)同步轉動的齒圈作用, 輸出(chu)一組準正弦交流電(dian)信號,其(qi)頻率(lv)和振幅與(yu)輪(lun)(lun)速(su)有關(guan).該(gai)輸出(chu)信號傳往ABS電(dian)控(kong)(kong)單元(ECU), 實(shi)現對輪(lun)(lun)速(su)的實(shi)時(shi)監控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪(lun)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)(如(ru)下圖(tu)3) 當齒(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(a)所示位置時(shi),穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線分散,磁(ci)場相(xiang)對較弱;而當齒(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(b)所示位置時(shi),穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線集(ji)中,磁(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時(shi),使(shi)得穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線密度(du)發生變(bian)(bian)化,因而引起霍爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變(bian)(bian)化,霍爾(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)(de)準正弦波(bo)電(dian)壓。此信號還需由(you)電(dian)子(zi)電(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與(yu)拆卸順序相反。
2)先清(qing)潔(jie)前輪速傳感器的安裝孔內(nei)表(biao)面,并涂上防銹(xiu)劑(ji)。
3)然后裝入輪(lun)速傳(chuan)感(gan)器,以4~6N.m的力(li)矩緊(jin)固內六角螺栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭
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