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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動，而減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又(you)與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸架(jia)系統(tong)中由于彈性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)對運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔經過(guo)不(bu)同的孔隙流入另一個(ge)腔內。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發(fa)到大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等因素(su)不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋間(jian)的(de)相對速(su)度過(guo)大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻(zu)力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

明仕簡介

紅旗(qi)明(ming)仕在(zai)(zai)秉承紅旗(qi)特(te)有的安(an)全舒適(shi)、莊重(zhong)大氣等(deng)產品特(te)色的同時，通過100余項技術改進(jin)，內在(zai)(zai)品質和性(xing)能得到了(le)全面(mian)提升。為其帶來了(le)高穩定性(xing)、高耐用性(xing)；低油耗(hao)、低噪音、低污染等(deng)眾多(duo)性(xing)能優化。