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前減震器頂膠簡介

減(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)彈簧吸震后(hou)反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸震彈簧可(ke)以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動(dong)(dong)，但彈簧自身還會(hui)有(you)往復運(yun)動(dong)(dong)，而減(jian)震器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)這種彈簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙(ai)彈簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配(pei)，而彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)。與引震曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔(kong)(kong)隙(xi)流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收(shou)散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道(dao)截面和等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使(shi)減震器連接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和(he)減震器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和(he)車架相互(hu)遠(yuan)離(li)），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速度過大時，要求(qiu)減震器能自動(dong)加(jia)大液(ye)流(liu)量，使(shi)阻尼力始終(zhong)保持在一定限度之內，以避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的是(shi)筒式(shi)減(jian)震器，且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震作用叫雙(shuang)向作用式(shi)減(jian)震器，還(huan)有采用新式(shi)減(jian)震器，它包括充氣式(shi)減(jian)震器和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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