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前減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平(ping)路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸震彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減震器就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震器太(tai)(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減震器太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震器要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此(ci)較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減震器。與引震曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于(yu)彈性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)內的活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔隙流(liu)入(ru)另一個腔內。此時(shi)(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素(su)不變時(shi)(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器連(lian)接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而(er)要調節(jie)彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和減震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元(yuan)件的(de)彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過(guo)大(da)(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一定(ding)限度之內，以避免承受過(guo)大(da)(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的(de)是筒(tong)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝方(fang)法如下：
1、將車輛駛入工(gong)位，正確停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入車輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車輛車身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)(tai)平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪胎(tai)(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)的(de)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在(zai)工具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油管和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要損壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工具取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)上座(zuo)連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器(qi)總成及轉向節(jie)總成一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成已(yi)拆卸完成，開始更換新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成，對比新舊無(wu)誤(wu)后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全(quan)部復原，仔(zi)細檢查油(you)管及(ji)其他線路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺(luo)栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成之后(hou)，要記得(de)調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

華普海景簡介

海(hai)景上市于2009年11月(yue)，它擁有更(geng)漂(piao)亮的外形，更(geng)細膩的內飾以及豐富的配(pei)置。相(xiang)信海(hai)景的推(tui)出將會給沉默很久的華(hua)普品(pin)(pin)牌注(zhu)入新的活力。廠(chang)家將其(qi)稱之(zhi)為(wei)(wei)“A+家轎(jiao)”，也就是說在緊湊型(xing)(xing)車的基礎上具備超越(yue)緊湊型(xing)(xing)車的某些指(zhi)標。目前海(hai)景有兩種動力裝置，共(gong)7款車型(xing)(xing)，指(zhi)導價從(cong)6.39萬(wan)到(dao)10.19萬(wan)元，在價格上超越(yue)了(le)之(zhi)前華(hua)普品(pin)(pin)牌旗下的各款車型(xing)(xing)，成(cheng)為(wei)(wei)當今華(hua)普品(pin)(pin)牌的旗艦產品(pin)(pin)