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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)(dan)性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)(dan)性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不同(tong)的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊(ji)和減震(zhen)的(de)任(ren)務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至(zhi)使減震(zhen)器連接件損壞(huai)(huai)。因而(er)要調節彈性(xing)元件和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力(li)應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對(dui)速度過大(da)(da)時，要(yao)求減震器(qi)能自動(dong)加大(da)(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼力始(shi)終(zhong)保(bao)持在一(yi)定限度之內，以(yi)避免承受過大(da)(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用的是(shi)筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)(he)阻力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的(de)輪(lun)胎平穩(wen)的(de)放在(zai)地(di)上，外(wai)側朝上，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)工具車(che)(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)要損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一并(bing)拿(na)出(chu)。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人(ren)配(pei)合操(cao)作，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤(wu)后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)(guan)、拉(la)桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細檢查油(you)管(guan)(guan)及(ji)其他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷(shua)器）安裝(zhuang)完畢(bi)，進(jin)行(xing)路(lu)試

海尚簡介

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