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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)(guan)，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采(cai)用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車架(jia)（或(huo)車身）和車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)油液(ye)便反復地(di)從(cong)一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)和油液(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)熱(re)能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)通道(dao)截面和等因素不變(bian)時，阻尼(ni)力隨車架(jia)與(yu)車橋（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運(yun)動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連(lian)接件損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)相對(dui)速度(du)過(guo)大時，要(yao)求減震器能(neng)自動(dong)加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式減震(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)式減震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式減震(zhen)器，它包括充氣式減震(zhen)器和阻(zu)力可調(diao)式減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車輛(liang)底部，確保(bao)支(zhi)撐座(zuo)和車輛(liang)車身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的輪胎平穩(wen)的放在(zai)地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在(zai)工(gong)具車上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損壞）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注意(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總成及(ji)轉向節總成一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人配合(he)操作，避(bi)免更換(huan)相關部件損壞）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開(kai)始更換新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取(qu)出新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新舊(jiu)無(wu)誤后方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復原位。將(jiang)自(zi)動(dong)系統全部復原，仔細檢查油管及其他線路(lu)(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路(lu)(lu)試

華普海炫簡介

華普(pu)海炫(xuan)的(de)市(shi)場定位是國(guo)內(nei)第(di)一(yi)款專為女性車(che)主設計(ji)(ji)的(de)車(che)型，無論在(zai)外觀、駕(jia)駛還是配置上(shang)都(dou)做了(le)針對女性的(de)人性化設計(ji)(ji)，價格定在(zai)了(le)6萬元(yuan)下的(de)價格，讓許多女性都(dou)對它傾目不已(yi)。