abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速(su)傳感器。 當齒(chi)輪(lun)位于(yu)圖中(a)所(suo)示位置時(shi),穿過(guo)(guo)霍(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散,磁(ci)場相對(dui)較(jiao)弱;而(er)當齒(chi)輪(lun)位于(yu)圖中(b)所(suo)示位置時(shi),穿過(guo)(guo)霍(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中,磁(ci)場相對(dui)較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時(shi),使得穿過(guo)(guo)霍(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變(bian)化(hua),因而(er)引起霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)(de)變(bian)化(hua),霍(huo)爾元件(jian)將(jiang)輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還(huan)需由(you)電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成(cheng)標準的(de)(de)脈(mo)沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作用(yong)如下(xia):
1 .基本上每輛車(che)都標配ABS,中文名(ming)字叫“防(fang)抱死制動(dong)(dong)系(xi)統(tong)”,是在常(chang)規制動(dong)(dong)裝置(zhi)基礎上改進的技(ji)術(shu);
2.ABS的(de)工作原理(li)是(shi)依靠安裝在車輪上的(de)車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)和車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi),通過電腦控(kong)制(zhi)制(zhi)動力;
3.緊急(ji)制動(dong)(dong)。一旦發現車輪抱死,計(ji)算機立即指示壓力調節器給車輪制動(dong)(dong)缸減(jian)壓,使車輪恢復轉(zhuan)動(dong)(dong);
4.ABS的(de)工(gong)作(zuo)過(guo)(guo)程實際上是一個“鎖止-釋(shi)放-鎖止-釋(shi)放”的(de)循環工(gong)作(zuo)過(guo)(guo)程。汽車輪胎始終處于臨界鎖止間歇滾動(dong)狀態,能有效克服緊(jin)急制動(dong)的(de)“跑偏、側滑、滾尾”,防止車身失控。
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